布加迪通过放慢速度让 Divo 超级跑车跑得更快

布加迪 Chiron 可能是世界上最快的公路车。如果您激活汽车的特殊“最高速度”模式，其电子限速为 261 MPH — 但布加迪表示，实际不受限制的最高速度将达到 280 MPH 以上，只是尚未进行测试。

但今天，布加迪推出了新款 Divo，这是一款限量版特别版超级跑车——仅生产 40 辆，每辆售价 500 万欧元，现已售罄——它比其原型 Chiron 速度更快，但速度更慢。下面是它的工作原理。

加速

Chiron 的设计理念是舒适度超乎想象，同时加速到 80 MPH 的速度比 747 起飞时还快。因此，它在直线上的速度快得令人难以置信。但 Divo 的速度被电子限制在 236 MPH（与标准 Chiron 在未开启导弹发射井钥匙激活的“最高速度”模式时的速度相同），在著名的纳尔多操控赛道上，它比 Chiron 快了惊人的八秒。

如今，纳尔多 (Nardò) 归布加迪的兄弟公司大众汽车集团保时捷 (Porsche) 所有，是高端跑车开发的常见试验场。不过，我们预计布加迪 (或其客户) 不久后将在纽伯格林北环等其他赛道上测试 Divo 的性能。

布加迪的工程师们花了数月时间对 Divo 进行调整，使其在转弯时尽可能快，减轻重量（减少 77 磅）并增加下压力（增加 198 磅）。它拥有相同的四涡轮增压 8 升 W16、1,479 马力的发动机，但由于采用了所有新的空气动力学元件，该车可产生 1,005 磅的总下压力。下压力是衡量通过汽车上方的空气将其压向地面的程度的指标。可以将其想象成一架反向的飞机：它不是产生升力让汽车飞起来，而是产生下压力让它在转弯时贴着地面。转弯时下压力越大，速度就越快，在任何有弯道的赛道上（所有赛道都有弯道）的单圈时间就越短。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 表示：“Divo 专为转弯而设计。”

整个车体都采用了新功能，以便将空气准确地引导到布加迪疯狂工程师想要的地方。超强的战斗机式车头减少了“有效横截面积”（阻力的关键组成部分），同时改善了气流。前扰流板提供更高的下压力（您将经常看到这种现象），并将空气引导至前进气口，从而改善冷却效果。

放慢速度

虽然空气是 Divo 速度的关键，但它在停车时也起着至关重要的作用。有四个不同的区域将冷空气输送到刹车上，保持刹车凉爽：前保险杠上方的高压区域、前翼上的进气口、前散热器上的进气口以及轮胎前方的扩散器。高温带来重大责任……保持刹车凉爽。

车顶形成了一个 NACA 风管（半个多世纪前最初为高性能飞机设计），有助于将空气压入发动机舱。车后是一个巨大的、六英尺宽、高度可调的后扰流板（比 Chiron 宽 23%），它可以充当一个巨大的空气制动器，也可以根据所选的驾驶模式和驾驶条件自动上下调节。后扩散器可以平缓汽车后部的气流（湍流空气会产生阻力），经过重新设计，可以减少阻力并适应 Divo 的四个后向排气管。

车身

此外，布加迪还进行了各种外观改造，以纪念 20 世纪初布加迪的车身制造工作。该公司将设计和制造车身，然后将其安装到现有的底盘上。布加迪创始人埃托雷的儿子让·布加迪制造了一些最著名的经典布加迪汽车，包括 Type 57 Atlantic。重新设计意味着要明确布加迪 Divo 是它自己的汽车，而不仅仅是 Chiron 的简单调整。

布加迪设计总监 Achim Anscheidt 解释说：“我们的任务是开发一款外观与 Chiron 不同但仍能让人一眼就能认出是布加迪的汽车。”这款车内外都采用了特殊的双色配色方案——钛银色和 Divo 赛车蓝，汽车的驾驶员和乘客区之间形成了有趣的二分法。驾驶员穿着蓝色皮革，而副驾驶则穿着深色 Divo 灰色 alcantara 皮革。

这 40 辆汽车将为布加迪带来总计 2 亿欧元的收入，但尚不清楚这笔钱是否真的足以支付重新设计和汽车本身的成本。标准版 Chiron 起价为 240 万欧元，不到限量版 Divo 价格的一半。全部 40 辆均已售出，并已出售给特定 Chiron 客户群体。