我从专业人士那里学到了变速杆——过程如下

这是纽约市炎热的七月中午，气温高达 100 华氏度。我坐在一辆红色的福特 Bronco 车里，俯瞰着皇后区花旗球场外空荡荡的停车场，这是我第一次学习驾驶手动挡汽车。我的教练是福特绩效营销专家、专业直线加速赛车手 Autumn Schwalbe。

一些汽车纯粹主义者和许多欧洲人认为，只有掌握了手动挡汽车，你才算真正懂得如何驾驶。根据最近的数据，尽管手动挡汽车在汽车年销量中所占比例不到 2%，但它可能正在小幅回升——而且这种日益流行的主要体现在 20 多岁的司机群体中。

和父母及同龄人一样，我学会了驾驶自动挡汽车。尝试驾驶手动挡汽车绝对是一项新尝试，但我对此感到很兴奋。事情的经过如下。

如何驾驶手动挡汽车，101

驾驶手动挡汽车是一个非常复杂的过程，对我来说感觉就像弹钢琴一样。就像钢琴一样，手动挡汽车有三个踏板，而自动挡汽车只有两个。左侧的踏板是离合器，另外两个是刹车和油门，当然，它们都在正常位置。还有一个驻车制动器，在 Bronco 中位于方向盘左侧。

“手动挡汽车的基本原则是：始终将脚放在离合器和刹车上，换挡时，脚不要放在刹车上，但换挡时始终使用离合器，”Schwalbe 告诉我。“驾驶时，你始终需要集中注意力。”

手动变速器汽车的齿轮原理与自行车的变速杆类似；某些尺寸的齿轮更适合达到某些速度。如今大多数手动变速器汽车都有四个或五个前进档，尽管有些汽车的前进档数更多。Bronco 有七速手动变速器，但今天我们只使用一档和二档（停车场空间有限）。低档位速度较慢但扭矩更大，随着档位的升高，速度开始增加，扭矩减小。

[相关：福特 Bronco 回归并准备以新方式挑战吉普牧马人]

“驻车制动器非常重要，因为一旦将脚从制动器上移开，将脚从离合器上移开，或者其他一切，如果您没有拉上驻车制动器，您就可能会滑行，因为它处于空档，没有任何东西控制它，”Schwalbe 说。

在 Bronco 中，变速杆上有一个像高领衫一样的装置，可以上下滑动。要倒车，请向上拉动该部件并将变速杆移至“R”档。

了解完概况后，我们就开始准备开车了。首先，要启动汽车，我必须将脚完全踩在离合器上，右脚​​踩在刹车上，然后才能按下发动机启动按钮。

汽车轰鸣着发动起来。现在，我们必须要动起来了。Schwalbe 在副驾驶座上指导我。换到一档后，我把脚从刹车踏板上抬起，踩在油门上。为了避免向前猛冲或熄火，我慢慢地把脚从离合器上抬起来，然后踩下油门让车子向前行驶。要停车，我踩下离合器并踩下刹车。在准备换档之前，我们在空地上重复了这个过程一两圈。

我们以一档 10 英里/小时的速度行驶，在换挡之前，脚需要从油门上松开，离合器需要踩下。“换挡时，你必须把脚放在离合器上，”Schwalbe 说。

我们又练习了几圈减速、加速和换挡。驾驶手动挡汽车绝对会让你感觉更专注，因为你要不断评估车辆和周围环境，并移动汽车的部件进行调整。课程结束时，我感觉很舒服，但还远远没有准备好上路。循序渐进。

黑马

为了展示手动挡汽车的真正实力，NASCAR 车手 Ryan Blaney 带我试驾了 Mustang Dark Horse，这是一款造型优美、贴地性能强的汽车，专为快速加速而设计。在停车场里疾驰，在边缘处巧妙操控，让我明白了为什么车手必须伸长脖子才能承受赛车的重力。在我们直行的一瞬间，我感觉自己就像在坐过山车。

[相关：深入了解迈凯伦 F1 车队的数据]

布莱尼说他已经习惯了炎热的天气。纳斯卡赛车没有配备空调，而现在空调的热量实在太大了。这可真是奢侈。这项赛事正值赛季中期，赛季从二月到十一月一共 38 场比赛。下一场比赛将在芝加哥举行。赛车是一项很酷的活动，但空闲时间很少。他们在赛季中只有一周的休息时间。“很难参加婚礼，”他说。“所有的纳斯卡车手都在冬天结婚，因为那是我们的休息时间。”

NASCAR 赛车都采用手动变速器，因为它可以更好地控制车辆性能。我了解到，要驾驶好手动变速器需要技巧。Blaney 显然具备这些技巧，而我可能永远也学不会。具体来说，Blaney 在比赛时使用 H 型换挡器，尽管 NASCAR 也一直在测试顺序换挡器。另一方面，一级方程式赛车使用一种通过换挡拨片控制的半自动变速箱。

根据我的经验，我认为在周末学会新技能并不是最难的。我想，就像所有旧趋势再次出现一样，怀旧（以及如果你想买车，更便宜的价格）是一种难以抗拒的诱惑。