日产汽车会因为你霸占快车道而对你大喊大叫

现代汽车开始越来越频繁地提醒你——这是为了你的安全。许多司机已经学会了接受汽车在他们超速或偏离车道时发出的鸣笛和鸣笛声。现在，一些新日产汽车司机可能会因为开车太慢而受到电子系统的温和斥责。

搭载日产 ProPilot assist 2.1 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的新车将提醒驾驶员在前方车辆缓慢行驶时移入左侧超车道（也称为“快车道”）。重要的是，如果驾驶员在快车道上停留时间过长，而不是严格按照预期使用快车道超车，ADAS 系统还会发出额外警报，提醒驾驶员退出快车道。理论上，这些提醒可以防止驾驶员无意中堵塞道路。

本周The Drive发现的这些新功能是日产称之为“超车辅助”的新设置的一部分。配备该功能的车辆使用智能巡航控制 (ICC) 与前车保持安全距离。智能车道干预技术 (ILI) 会自动调整方向盘，使车辆保持在车道中央附近。这两项独立技术结合在一起，确保车辆无需驾驶员握住方向盘即可保持距离并保持居中。如果前方车辆减慢交通速度，超车辅助将在驾驶员的数字仪表板上发出警报，显示“前方车辆缓慢”，并建议变道。

至关重要的是，驾驶员必须将双手放在方向盘上，车道切换辅助系统才能工作。一旦汽车进入下一个车道，自动恢复脱手模式。如果车辆在超车道上停留时间过长，ADAS 系统将发出另一个警报，建议驾驶员重新向右移动。当《大众科学》询问驾驶员在发出警报之前可以在超车道上停留多长时间时，日产没有立即回应。最终，驾驶员可以决定是否采纳该建议。驾驶员可以忽略警报或完全关闭该功能。超车辅助系统将在 2025 款 Rogue 上首次亮相，并将在未来的其他日产和英菲尼迪车型中推出。

[相关：超速行驶的汽车可能会开始鸣笛，提醒司机减速。]

堵塞左车道不利于交通和安全

速度慢的司机在超车道上行驶会导致交通堵塞，使交通状况恶化。与直觉相反，在高速公路上慢速行驶也很危险。美国全国汽车驾驶员协会引用的一项运输工程师协会研究声称，以低于限速 10 英里/小时或更低的速度行驶的人发生事故的可能性可能是其他人的六倍。总体而言，联邦公路管理局估计，速度（太慢和太快）是造成约 30% 致命车祸和 12% 所有车祸的一个因素。

日产并不是唯一一家利用技术帮助保持超车道畅通的汽车公司。配备自动驾驶仪的特斯拉汽车和一些利用该公司超级巡航 ADAS 功能的通用汽车已经可以在驾驶员打开转向灯后保持速度并在车道间穿梭。然而，日产的方法是独一无二的，因为它仍然需要人类驾驶员进行变道，并且保持变道是可选的。这一建议实际上可能有助于教育他们改善整体驾驶礼仪，而不是仅仅依靠软件来为驾驶员做出决定。

ADAS 功能可以教育驾驶员吗？

短信提醒、铃声、蜂鸣声和闪光灯已成为现代消费汽车的主流。这些附加功能虽然有时会让人感到不快，但确实似乎提高了安全性。

非营利组织美国公路安全保险协会 (IIHS) 估计，许多新车中常见的后视摄像头和停车辅助功能使 2012 年至 2015 年间美国倒车事故减少了 42%。另一份报告称，2009 年至 2015 年间车道偏离警告系统可能使相关事故减少了 11%。

智能速度辅助 (ISA) 等较新的驾驶辅助功能更进一步，发出可能改变驾驶员行为的警报。ISA 的工作原理通常是获取车辆的 GPS 位置和速度，并将其与限速数据库进行比较。如果系统确定驾驶员超速行驶，它将发出简短的声音警报，建议他们减速。从今年开始，在欧盟销售的所有新车都必须具备 ISA 功能。加利福尼亚州参议院最近通过了一项法案，要求到 2029 年，该州销售或生产的所有新乘用车中有 50% 必须具备 ISA。这些举措的支持者认为，它们可以帮助减少与超速相关的死亡人数，近年来，此类人数一直在上升。

一些较新的车辆甚至使用车舱内的小型摄像头扫描驾驶员的面部，以帮助确定他们是否疲劳或可能成为高速公路催眠的牺牲品。在这两种情况下，车辆都会发出声音，有时还会在仪表盘上显示视觉警报，建议疲劳的驾驶员靠边停车。这些监控功能和安全警报结合起来，本质上就是现实世界的提醒，鼓励驾驶员更负责任地驾驶车辆。

与此同时，过多的技术可能会产生相反的效果。美国公路安全保险协会最近对使用特斯拉和沃尔沃提供的 ADAS 系统的司机进行了一项研究，发现当辅助功能启用时，这些司机更有可能查看手机或从事其他潜在危险活动。虽然完全无人驾驶汽车的科幻愿景让人联想到通勤者在汽车在城里飞驰时开会和看电影的场景，但这种现实仍然遥不可及。相反，ADAS 处于中间地带，它提供了一些方便的自动化功能，但仍然需要司机全神贯注。尤其是特斯拉，因夸大其 ADAS 系统的自动化能力而受到立法者的审查。

ADAS 功能越来越受欢迎。市场研究公司 Canalys 2021 年的一份报告估计，全球销售的新车中约有 33% 配备了某种形式的 ADAS。这一数字比前一年只有 10% 的新车有所上升。换句话说，无论司机是否喜欢，他们似乎都必须习惯汽车对他们大喊大叫。