通用汽车希望到 2035 年其汽车将完全实现电动化。这对汽车排放可能意味着什么。

上周，通用汽车宣布，计划到 2035 年消除其乘用车的排放，到 2040 年实现整个运营的碳中和。

这家生产耗油量大的悍马并与特朗普政府合作降低汽车能效标准的公司，做出这样的声明或许令人惊讶。20 年前，这家公司将其 EV1（最早的现代电动汽车之一）从道路上移除并拆除，这一有争议的举动被记录在电影《谁杀死了电动汽车？》中。

不过，这可能是一个令人鼓舞的迹象，表明汽车行业与环境监管机构之间经常对立的关系可能会发生转变。可持续交通政策专家、加州大学洛杉矶分校 Luskin 创新中心主任 JR DeShazo 表示：“这是一个重大事件，其对美国向零排放汽车过渡的重要性无论怎样强调都不为过。”“到目前为止，特斯拉以外的美国汽车制造商在推动这些汽车方面一直态度冷淡。”尽管过去十年电池价格和电动汽车制造成本大幅下降，但 DeShazo 表示，汽车公司一直不愿意生产和销售电动汽车。

通用汽车在一份声明中表示，将扩大其电动汽车阵容，包括一系列价格各异、采用电池或其他零排放技术的清洁汽车。该公司表示，其目标是到 2025 年中期推出 30 款全电动车型。到 2025 年底，通用汽车希望其美国车队的 40% 由电池电动汽车组成，到 2035 年，新型轻型汽车的排气管将实现零污染物排放。该目标适用于轿车、跨界车、SUV 和大多数卡车——一些大型客运卡车被视为“重型”，因此可能不包括在内。

2035 年意义重大。为了遏制气候变化带来的一些最严重后果，到 2050 年，我们需要实现接近零碳排放。汽车的平均寿命约为 15 年。如果 2035 年及以后没有人能购买新的燃气汽车，那么这将有助于确保 15 年后交通排放基本消除。

DeShazo 表示，这是迄今为止传统美国汽车制造商提出的最强有力的计划。在国际上，其他几家汽车制造商（包括沃尔沃、宝马、丰田和日产）要么做出了类似的承诺，要么表示打算设定减排目标。然而，除了特斯拉之外，美国汽车业一直拖拖拉拉，为减排目标成本高昂或不可行找借口。DeShazo 补充说，通用汽车的声明将迫使其他汽车制造商做出回应。“福特将不得不做出回应，”他说。“毫无疑问，这是一个新的竞争领域。”

在应对空气污染和气候变化方面，通用汽车过去的表现可谓不尽如人意。通用汽车高管曾游说特朗普政府放松对汽车油耗和排放的监管。通用汽车还与前总统站在一起，试图剥夺加州制定汽车能效标准的权力。国际清洁交通委员会电动汽车项目负责人尼克·卢特西表示，通用汽车现在是否开始接受加州最近要求所有新车在 2035 年前实现零排放的承诺，将是一个值得关注的问题。卢特西说：“如果他们不改变对法规的立场，就证明他们的行动与他们的理想声明不符。”

自拜登当选总统以来，通用汽车开始改变态度，不再支持特朗普政府试图阻止加州制定自己的尾气排放法规的诉讼。汽车研究中心总裁兼首席执行官卡拉·巴洛表示，尽管通用汽车为监管倒退辩护，但多年来一直在投资零排放技术，并已经生产了自己的专有电动汽车电池，这使其完全有能力转型其汽车。巴洛补充说，除了政府的压力外，投资者也越来越多地敦促汽车制造商遵守对环境和社会负责的标准。

如果该声明确实是汽车制造商重大转变的一部分，那么对温室气体排放的影响将是巨大的。

在全球范围内，交通运输产生的温室气体排放量约占总排放量的 16%。在美国，交通运输产生的温室气体排放量占总量的 28% 多一点，是最大的温室气体来源——甚至超过了电力部门。“如果不实现交通运输脱碳，就无法稳定气候，”Lutsey 说。

但要真正有效地应对气候变化，零排放汽车的采用必须与清洁电网齐头并进。“作为运输燃料，电力可以比汽油和柴油更清洁，但前提是电力主要来自可再生能源，”DeShazo 说。“目前，在美国一些地区，60% 或更多的电力依赖煤电，转向电力可能会增加温室气体排放。”

然而，随着煤炭在能源市场上的地位逐渐下降，电动汽车每年都变得越来越环保。“电动汽车有一个独特而伟大的趋势，那就是它们在路上行驶的时间越长，它们实际上就越清洁。” Lutsey 说。“因为电网的清洁速度比汽车快。” 在整个生命周期中，电动汽车产生的温室气体排放量比内燃机汽车少 60% 到 80%。

政策制定者或许可以抓住这个机会推动新立法并投资开发电动汽车技术。目前，六家汽车制造商提供一次充电可行驶 300 英里且价格低于 50,000 美元的汽车。能源部等机构可以投入研究和资金，使电动汽车的充电成本越来越低，充电速度越来越快，DeShazo 说。“这实际上是最后一道障碍......克服了在电量耗尽后必须等待 30 到 40 分钟的不便，”DeShazo 说。“我们需要将充电时间缩短到 15 到 20 分钟以内。我们可以做到，只是我们还没有将其视为优先事项。这就是能源部现在应该实现的目标。”

Bailo 补充说，充电基础设施是官员需要关注的另一个领域。虽然住在带车库的独栋住宅中的人可以轻松安装充电器，但对于住在公寓中的人来说，目前还没有简单的解决方案。Bailo 表示，这里需要修改建筑规范并进行投资，以确保电动汽车充电的便利。

卢特西表示，通用汽车的声明应该会增强监管机构的信心，表明汽车制造商有能力大幅减少其车辆的排放量。“这可以给拜登政府带来信心，”他说。“他们显然可以将此作为完全有信心汽车行业可以实现 100% 电动化的声明。”

让行业参与进来可以向政府和消费者发出一个信号，证明即使是最坚定的石油动力行业也开始意识到是时候换挡了。谁知道呢——也许今天的 SUV 司机会选择电动版作为他们的下一辆汽车。