联邦快递正在为其电动汽车车队充电

电动汽车和包裹递送将自然而然地结合在一起，就像邮票贴在信封上一样。联邦快递是该领域向前迈进的大型企业之一，该公司今天表示，其南加州车队目前拥有 150 辆电动送货卡车。

这些送货车辆因其大约每立方英尺的载货量而被命名为 Zevo 600，来自通用汽车旗下名为 BrightDrop 的子公司。

每辆货车的续航里程约为 250 英里。其中一辆在 4 月份创造了电动送货车一次充电行驶最长的世界纪录，行驶里程接近 259 英里。（这次公路旅行非常精彩，以至于一位跟随 Verge 的记者似乎睡着了两次，这也是可以理解的。）与通用汽车的其他电动汽车一样，这些 BrightDrop 车的电池系统名为 Ultium。

这家包裹巨头此前表示，首批五辆 BrightDrop 车辆于 12 月抵达加州英格尔伍德的联邦快递设施。这些送货工作仍在继续，现在电动货车总数已达 150 辆，全部由联邦快递负责。其他需要了解的数据是：该公司希望到 2040 年其所有取货和送货车辆都实现电动化，并表示将在未来几年内专门从 BrightDrop 购买 2,500 辆 Zevo 600。此外，该公司表示已在加州建造了“500 多个充电站”。

Atlas Public Policy 高级政策分析师 James Di Filippo 表示，他预计包裹递送领域将迅速转向电气化。他对联邦快递刚刚宣布的里程碑感到高兴。“很高兴看到这些数字开始上升，尤其是因为供应链问题已经困扰了这一转变——递送车队的转变——一段时间，”他说。“能够用 150 辆车递送包裹是个好消息。”

联邦快递并不是唯一一家致力于为最后一英里车辆提供电气化的快递公司。UPS 在其网站上指出，其全球车队包括“1,000 多辆在路上行驶的电动和插电式混合动力汽车”。该运输公司还表示，计划从一家名为 Arrival 的英国公司购买 10,000 辆电动汽车。

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谈到亚马逊，《纽约时报》称其对电动汽车的需求“永无止境”。亚马逊计划将 Rivian（亚马逊拥有其部分股权）的电动送货车纳入其车队，尽管这一过程遇到了一些障碍和麻烦，而且亚马逊实际交付的车辆数量尚未公开。Rivian 的一位发言人通过电子邮件表示：“我们将继续生产和交付亚马逊定制的电动送货车，重点是提高产量和交付量。”

亚马逊表示，到 2030 年，预计将有 10 万辆 Rivian 送货车投入运营。

不过，仍有一些变量阻碍了电动汽车的普及，例如供应链中断。迪菲利波表示，由于距离较长，农村地区可能对电动汽车配送构成挑战。但“城市包裹配送对电动汽车来说是小菜一碟，”他说。

大都市地区有许多适合电气化的因素：例如，车队车辆在完成路线后可以返回中央枢纽进行充电，而且路线本身是可预测的，而且不会太长。

“从气候变化的角度来看，这是件好事，”迪菲利波说，“尤其是当我们越来越依赖包裹递送来完成零售商品的最后一英里配送时。”此外，他指出，“这对他们配送的社区的空气质量也有好处”。

一个例外是美国邮政服务公司，截至 4 月，该公司正因下一代车辆计划而面临诉讼。截至 3 月，该公司计划只有 20% 的新车辆是电动汽车，其余车辆将采用内燃机驱动。相比之下，联邦快递计划在未来 18 年内 100% 的取件和送货车辆都将是电动汽车。

迪菲利波表示：“对美国邮政服务来说，真正的危险信号是，他们在私人包裹递送领域的所有直接竞争对手都制定了电气化计划，并且正在付诸实施。”