特斯拉通过众筹为其汽车做出巨大承诺

周四晚上，在加利福尼亚州霍桑市的一个飞机库里举行的一场充满戏剧性和炒作气氛的活动中，埃隆·马斯克终于发布了特斯拉期待已久的电动半挂卡车。随后，他又发布了另一款从其中一辆卡车中诞生的产品——一辆鲜红色的 Roadster，这是该公司首款汽车的升级版，这让观众大吃一惊。

他说，Roadster 将于 2020 年上市，售价为 20 万美元。现在您可以以 5 万美元的价格预订一辆。马斯克没有透露这款新型半挂卡车的标价，但该公司也接受 5,000 美元的预订，尽管生产计划要到 2019 年才会开始。

但特斯拉的野心和汽车交付延迟同样出名；预购定金也是特斯拉惯用的伎俩。目前 Model 3 汽车的短缺问题笼罩着半挂卡车和 Roadster 的盛大发布会。该公司接受了数十万份售价 35,000 美元的电动日常驾驶汽车的预订，每辆售价 1,000 美元，但迄今为止只交付了 200 多辆。

欢迎来到马戏团

康奈尔大学工业与劳动关系学院汽车行业专家亚瑟·惠顿说，埃隆·马斯克是当代的 PT 巴纳姆。“他对自己的目标充满热情，相信自己的使命，但我认为，他大大低估了实际的日常工作和真正需要的东西，”他说。

特斯拉尚未回应置评请求。

“收了钱，然后承诺以后会给你带来一些好处，这让他在 Model 3 上遇到了一些麻烦，”Wheaton 补充道。“现在那些为 Model 3 支付了 1000 美元定金的人可能还要等上一年才能拿到车。”（预订金可以退款，但退款过程会很慢。）

与 Roadster 不同，Model 3 旨在成为家庭主力车。虽然该公司的网站会向客户提供他们可能收到车的预计时间，但对于那些希望将 Model 3 作为主力车的人来说，长时间的等待可能会影响家庭的实际后勤。与 Roadster 不同，Model 3 的目标客户不是那些不介意在特斯拉的金库里存入大量资金并等待他们的玩具晚点到货的人。

马斯克承诺新款 Roadster 将成为“有史以来速度最快的量产车”。它仅需 1.9 秒即可从零加速至 60 英里每小时，8.9 秒内可跑完四分之一英里，最高时速超过 250 英里每小时。相比之下，2017 款保时捷 911 GT3 需要 3.2 秒才能加速至 60 英里每小时，比后者慢了一秒多。

马斯克表示：“这样做的目的就是给汽油汽车来一次猛烈的打击。”虽然 Roadster 确实证明了电动汽车可以在规格表上与最好的内燃机驱动的超级跑车相媲美，但其他因素（如价格和可用性）更有可能成为阻碍人们采用它们的原因。

这两款车在性能和目标受众方面有着天壤之别，但它们仍然依赖特斯拉的底层电池技术和供应链。该公司在 Model 3 生产中遇到的一个关键问题源于电池，电池是在内华达州的一家名为 Gigafactory 的工厂生产的。

关于那辆卡车

表面上看，特斯拉发布会是电动半挂卡车的揭幕战。马斯克站在两辆时髦的卡车前，一辆银色，一辆灰色，并快速说出了数据：如果车辆不负重，这款电池驱动的汽车可以在五秒内从零加速到每小时 60 英里；如果车辆满载，则需要 20 秒才能完成这一加速。

马斯克表示，电动汽车的关键问题是续航里程，这款车的续航里程将达到 500 英里。这一数字令美国卡车运输协会能源与环境顾问格伦·凯兹感到意外。

“我原本预计续航里程在 300 英里左右，”Kedzie 说道。他还对这款卡车宣传的加速速度感到震惊，马斯克还保证，即使行驶一百万英里，它也不会出故障。这一承诺“远远超出了当今传统柴油车的任何标准保修范围，因此非常令人大开眼界，”Kedzie 说道。

马斯克表示，新卡车每英里的运行成本将比柴油车低 25 美分，特斯拉网站称，驾驶一辆新卡车将节省 20 多万美元的燃油费用，但该公司仍未透露具体的标价。

简而言之，虽然我们在活动期间听到了很多令人印象深刻的指标，但关键数字仍未知。“我们仍然不知道乘坐这些卡车的成本是多少，这是一个主要问题，”Kedzie 说。当然，如果特斯拉的过去可以预示其未来​​，那么这些卡车可能会被推迟。

麻省理工学院斯隆管理学院系统动力学助理教授戴维·罗斯·基思 (David Ross Keith) 表示，这款新卡车“超出了分析师的预期”。

“更广泛地说，特斯拉现在面临的挑战是执行，”他在电子邮件中评论道。“特斯拉卡车和新款 Roadster 是很有前途的概念车，但现有的 Model S 和 X 车主也希望拥有更好的自动驾驶软件，Model 3 投产面临诸多挑战，而太阳能屋顶瓦片等其他产品也已在讨论中。”