俄罗斯拟建新核电站——以及新风险

世界上第一座商用浮动核电站——一艘重达 21,500 吨的俄罗斯船只，名为“罗蒙诺索夫院士”号——正在缓慢穿越北冰洋，经过多阶段的旅程，最终抵达俄罗斯东部的目的地。人们对此并不高兴。

环境和核监督机构担心核电站在穿越北极时可能会撞上冰山并沉没，将核燃料泄漏到脆弱的北方生态系统中。核电站也可能搁浅，污染地貌，或在风暴中被海浪冲走，甚至在建成后遭到恐怖分子袭击或因其他原因而失效——核电站位于阿拉斯加白令海峡对面 53 英里外的偏远沿海小镇佩韦克。只要看看日本福岛核电站，就会明白水和核并不总是相容的。

尽管如此，这座块状发电站目前位于俄罗斯摩尔曼斯克，它被从建造它的圣彼得堡造船厂拖到那里。摩尔曼斯克的工人正在给它装上核燃料。明年某个时候，当它抵达佩韦克时，它将开始它的第一个任务：为楚科奇周边地区提供电力，该地区人口为 5 万。

绿色和平组织核能专家 Jan Haverkamp 解释说，该平台将成为北极地区一系列浮动核电站中的第一座。“这是为了支持该地区石油、天然气和煤炭开采的进一步发展，”他说。“由于气候变化导致冰层退缩，现在这变得更容易实现，这将增加该地区的核风险并增加碳排放。”

由于该项目缺乏透明度，这一进展再次敲响了核监管机构的警钟。最直接的担忧是该船在加满燃料后的移动情况。哈弗坎普说，根据俄罗斯法律，罗蒙诺索夫院士号在实际停泊并在佩韦克投入使用之前不被视为核设施。因此，俄罗斯核监管机构没有监督该船从母港到最终目的地的建造、测试、加油或运输。“监管不足是大多数严重核事故的原因之一，”他说，并指出绿色和平组织已“要求”该船的制造商俄罗斯原子能公司和俄罗斯政府允许核监管机构俄罗斯技术监督局参与该项目。它还要求国际组织进行同行评审。

浮动核电站面临地面核电站不会遇到的各种风险。虽然海上反应堆本身并不新鲜——它们在军舰和潜艇上已经存在了几十年——但产生与“罗蒙诺索夫院士”号同等功率水平（70兆瓦）的浮动反应堆却是新鲜事物，风险也更高。“在地面上，泵、阀门和管道的方向都是已知的，”美国核管理委员会前负责人戴尔·克莱因说。“一切都朝着已知的方向发展。你不会像在海上那样有摇晃，所以可能会遇到不寻常的自然事件，比如风暴，如果平台开始振荡、侧翻或翻倒。你如何确保反应堆堆芯不会熔化？”

克莱因等专家想知道的是俄罗斯如何执行该项目的安全分析，包括该项目对安全漏洞和恐怖袭击等事件的敏感性。与陆地相比，这些漏洞更容易在水中秘密实施。克莱因还想知道放射性物质的遏制系统有多强。“当你在船上设计这些系统时，它们必须非常重，但船舶设计师希望他们的船只非常轻，”他说。“这两个概念是对立的，人们应该问俄罗斯是如何平衡这两个概念的。”

克莱因指出，俄罗斯没有任何法律或国际监管义务提供此类信息。克莱因表示，在 2006 年至 2009 年担任 NRC 主席期间，他注意到 Rostechnadzor 努力提高其监管能力，而俄罗斯政府则抵制这种努力。

绿色和平组织的哈弗坎普说：“Rostechnadzor 只能在预先宣布后才能够访问该电厂，而且每年只能访问一次，这让我们非常担忧。如果 Rostechnadzor 能够全面访问该电厂，并再次检查所有文件，并有权根据安全情况给予批准或拒绝批准，那就太好了。”

哈弗坎普还指出，除了核电站在停泊地存在的风险外，在摩尔曼斯克（一座人口 30 万的城市）加油、运输以及在运营 12 年后加油也存在着令人担忧的问题。“运输将近 5,000 公里，途中可能会遇到暴风雨天气，而且该地区冰层厚重，”他说。“任何类似泰坦尼克号的情况都将是一场噩梦，而且如果驳船与拖船失去联系并被抛到岩石上，情况也会如此。这可能会导致放射性物质排放到环境中。更大的风险将是在从佩韦克运回摩尔曼斯克的过程中，届时驳船将装载 3 到 4 个运行周期产生的废核燃料。”

克莱因表示，尽管由于天然气和风能、太阳能等可再生能源的供应激增，核能在美国不再受到青睐，但全球核能却蓬勃发展。多个国家都在寻求商业核电站，新一代小型模块化反应堆被吹捧为更加多样化能源战略中的潜在利基市场参与者。罗蒙诺索夫院士核电站将取代该地区一座老化的核电站以及一座燃煤发电站——但如果出现任何问题，它带来的风险可能远远超过其好处。