Lyft 即将彻底改变自动驾驶汽车的竞争格局

通过应用程序召唤共享自动驾驶汽车车队的城市梦想正一步步接近现实。当然，Uber 已经在宾夕法尼亚州和亚利桑那州测试自动驾驶汽车。但周四，其主要竞争对手 Lyft 公布了更多路线图，说明其计划如何将自动驾驶汽车整合到自己的车队中，其中包括利用其他汽车制造商的技术。

Lyft 高管在新闻发布会上表示，公司正在组建自己的内部自动驾驶团队，并在加利福尼亚州帕洛阿尔托建立一个专注于自动驾驶技术的新工厂，他们表示到明年将有数百人在这里工作。该公司表示，他们还在研发自动驾驶汽车所需的硬件和软件。

Lyft 首席战略官拉吉·卡普尔 (Raj Kapoor) 在一次强调与其他方合作的活动中表示：“这是我们与整个行业共同做出的一项努力。”

Lyft 还描述了其服务最终走向的愿景：混合车队，其中一些 Lyft 车辆由人力驾驶，另一些则由机器驾驶。当有人叫 Lyft 时，在适当的情况下（例如，如果路线和天气都适合自动驾驶汽车），该公司可以派出一辆自动驾驶汽车。他们拒绝透露何时会实现这一点的任何细节。

该服务计划创建一个开放平台，让通用汽车、Waymo、nuTonomy 等合作公司的自动驾驶汽车能够将自己的技术和车辆融入 Lyft 生态系统。《纽约时报》于 6 月报道了这种以合作为重点的方法，Lyft 和 Waymo（谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶汽车公司）之间的合作于 5 月首次公开。Lyft 还将在今年某个时候与 nuTonomy 在波士顿启动一项试点项目。

Uber 是拼车领域的巨头，比 Lyft 大得多——Uber 的一位发言人表示，Uber 每天的订单量约为 1000 万次，而 Lyft 最近宣布，他们每天的订单量超过 100 万次。而且，两家公司对自动驾驶汽车的策略也不同。Uber 致力于开发该技术，创建专有系统，而 Lyft 则与合作伙伴合作。

麻省理工学院斯隆管理学院系统动力学助理教授戴维·基思表示：“Lyft 在推进自动驾驶的明确议程方面显然不如 Uber 积极。”他表示，通过与其他公司合作，Lyft 很可能希望加快这一努力。与 Lyft 合作的 Waymo 和通用汽车等公司“已经在研究这一难题的各个部分”。与此同时，Lyft 带来的是叫车平台本身：应用程序、客户以及与之相关的知识。

斯坦福大学汽车研究中心执行主任斯蒂芬·佐普夫 (Stephen Zoepf) 表示，Uber 和 Lyft 最终可能都希望确保未来它们能够“使用”自动驾驶汽车技术。这是因为它可以帮助公司降低成本，因为无人驾驶汽车无需向司机付费。谈到自动驾驶技术，佐普夫推测这两家公司可能只是“关心它的实现，并且要迅速实现”。