联邦调查局如何抓捕向飞机发射激光的人？

飞机激光照射（用激光或其他强光照射移动的飞机）正在成为一个巨大的问题，有关部门担心越来越多的报告最终会导致严重事故。

过去两天内至少报告了 43 起此类事件；这是一个巨大的增长，可能是自十多年前当局开始记录以来的最大数量。

联邦调查局纽瓦克办公室发言人、特工塞莱斯特·丹齐表示，该办公室正在与执法部门合作追踪这些事件。虽然这不是第一次发生，但本周的犯罪数量是有记录以来最高的。

“我们过去曾发生过一些激光事件，”丹齐说。“这些激光袭击可能会危及飞机，因为它会使飞行员在起飞或降落时迷失方向。他们可能会暂时失明。这就像在黑暗的汽车里，然后闪光灯突然亮了，”她说。“这非常危险，这是联邦犯罪，我们对此非常重视。”

丹齐表示，他们不对犯罪手段发表评论，但事实是执法部门只有这么多方法可以抓捕罪犯。

帕特里克·墨菲 (Patrick Murphy) 是该领域的独立专家，他运营 LaserPointerSafety.com，他说，在大多数情况下，飞机无法识别激光的来源。“唯一真正找到它们的方法是，如果直升机被击中——通常是警用直升机——它可以在那里盘旋并呼叫警察。如果飞机被击中——固定翼飞机——就很难识别激光来自哪里。”

20 世纪 90 年代，当激光秀首次被报道干扰飞机时，墨菲就开始专业地研究这个问题。2008 年，他创建了自己的网站，向公众通报情况。“不幸的是，这完全没有成功，因为这类事情不断增加，但消息却没有传出去。”

墨菲还认为，人们不明白为什么它如此危险。“[有]人真的觉得这不是什么危险。[他们说]‘哦，我撞到了飞机底部。它只是飞机上的一个小点，就像我在跟猫玩的时候一样。’他们可能会合理地认为‘哦，光线在 300 到 400 英尺后神奇地停止了，它真的不会到达飞机。’他们错了。”

幸运的是，或者对某些人来说不幸的是，用激光诱捕嫌疑人并识别肇事者很容易。“有时[执法部门]会在飞机报告被击中后派出一架警用直升机，”墨菲说。“有时那架直升机会发出激光，然后他们就能非常非常轻松地识别肇事者。”

今年早些时候，布鲁克林拉瓜迪亚机场也遭遇了类似的问题，当局就曾使用过这种方法。警方跟踪光束找到了准确位置，并帮助巡逻车到达该地址。

然而，问题仍在加剧。过去几年，每年报告的事件不到 4,000 起，墨菲估计今年的数字可能在 5,600 至 7,400 起之间。唯一有利的是公众教育和意识的提高。

禁止使用高功率激光可能不是一个可行的解决方案。墨菲说，需要注意的是，这些激光并不总是你在视频中看到的那种重型、能打爆气球的激光。“即使是用于演示的标准激光笔，大约 5 毫瓦的亮度也足以分散飞行员的注意力。如果直升机飞得足够低，它也会引起眩光。”没有太多数据可供参考，但墨菲认为，这种活动很可能在低功率和高功率激光之间平均分配。

目前，任何人都可以拥有任何功率的激光。墨菲认为，对这一问题的报道本身可能是导致激光数量突然增加的原因。“我能想到的唯一原因可能是，对一些起诉的宣传增加，导致了效仿效应，”墨菲说。

墨菲说，需要让大家知道，这种在错误时刻采取的行动可能会导致飞行员失去控制，并造成数百人死亡。“这就像醉酒驾驶一样。希望有一天，社会会说激光照射飞机同样愚蠢，希望我们能对此严惩不贷。”

处罚措施显然就是为了达到这个目的。随着联邦航空管理局和执法部门协调努力遏制这种行为，已经有一些违法者因使用激光照射飞机而被抓获，被处以数万美元的罚款和数年监禁。