兰博基尼在其 Sián 混合动力车中内置了超级电容器，以实现更快、更平稳的行驶

兰博基尼宣布推出 Sián，这是一款混合动力 V12 车型，是该品牌迄今为止速度最快、性能最强大的车型，预示了其超高性能汽车的未来。Sián（博洛尼亚语俚语，意为闪电）拥有 819 马力，仅需 2.8 秒即可加速至 62 英里/小时。其最高时速超过 217 英里/小时。

为了实现这一性能，兰博基尼采用了内置于汽车变速箱中的 48 伏、34 马力的混合电动机，以补充 6.5 升 V12 发动机的 785 马力。为了最大限度地发挥电动机的作用，它由超级电容器而不是通常的锂离子电池组供电。这些电池的充电时间不如普通电池长，但它们可以快速充电且充电时间短。它类似于三星为其 Galaxy Note 10 智能手机附带的 S-Pen 手写笔快速充电所采用的技术。

最终，该系统重量仅为 75 磅，非常轻便，可在制动时快速吸收能量，并在加速时释放能量。电动机还可在停车等低速情况下工作，让原本高度紧张的纯种马轻松完成日常琐事。

它还提供扭矩，以便在换档时平稳加速。兰博基尼的老式自动换档手动变速箱在街道上行驶时可能会显得有些不平稳，尤其是当驾驶员期待自动变速箱的体验时。我们发现，在赛道模式下，这些不平稳的换档会变得平稳，但大多数时候这些车都会在道路上行驶，全开油门赛道模式换档可能不合适，因此混合动力电动强化变速箱的更平稳体验肯定会受到欢迎。

如果这个系统意味着我在测试兰博基尼时能够依靠电力悄悄离开我的邻居，而不是在早上用轻微低沉的 V12 引擎的轰鸣声打扰我的邻居，那么我肯定也会很感激。

不过，不会有任何 Sián 测试车，因为这是限量生产，仅 63 辆，全部已售出。兰博基尼选择这个数字是因为这是 Automobili Lamborghini 成立的年份。最初的拖拉机公司早于汽车公司。

兰博基尼曾公开表示，为了追求更高的性能，它打算在其标志性的自然吸气 V12 发动机上应用混合电动辅助，而不是涡轮增压。

涡轮增压提供了这样的性能优势，并且在精心管理的运行窗口中还能提高一些效率，因此大多数汽车制造商希望将强制增压普遍应用于他们的汽油发动机，就像涡轮增压柴油机很久以前将自然吸气柴油机推向灭绝一样。

但涡轮增压从根本上改变了发动机的特性。标题“强化”的陈词滥调很贴切；涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强劲，低转速就能产生动力，而普通发动机需要加速才能产生动力。

排气流中的涡轮机可以回收原本会损失的能量，同时也会改变发动机的声音。对于希望提高动力和效率的家用汽车来说，这种改变无关​​紧要。当那声音是一辆尖叫的兰博基尼 V12 发动机爬到红线时，损失就相当于毁坏了蒙娜丽莎的画作。

这就是为什么兰博基尼没有在 Sián 上使用涡轮增压器，并表示计划在其他即将推出的车型上也这样做。

63 辆 Sián Lamborghini 车型中的每一辆都将独一无二，并通过 Ad Personam 定制计划与兰博基尼 Centro Stile 协商，根据客户的喜好进行设计。