汽车前灯越来越亮了吗？

您可能不会过多考虑车头灯技术，但下次夜间开车时，如果别人的远光灯刺眼，您可能会考虑这个问题。眩光——当别人的车灯刺眼时——是一个严重的问题。事实上，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在最近提出的关于车头灯的规定中指出，他们已经收到了“数千起消费者投诉”有关这一问题。

然后还有相反的问题：你在黑暗的道路上行驶，感觉近光灯看不清楚。事实上，根据美国汽车协会的说法，如果你在一条没有灯光的道路上以每小时 39 英里的速度行驶，只开着近光灯，你就可以“超越”它们，这意味着当你路上的物体​​被照亮时，已经来不及停下来了。

虽然新技术可能是一种解决方案，但值得放慢脚步并探索车辆照明的现状。

那么车头灯真的变亮了吗？

简短的回答是“不会”，尽管 2008 年对车前灯法规进行了调整，但有多种因素会导致车前灯看起来更亮。

汽车前照灯受到 FMVSS 108 等大量法规的管辖，这些法规规定了汽车前照灯的最大和最小亮度。

一个关键点涉及允许多少光高于近光灯水平面——想象一下从车辆侧面看你的车头灯，想象一下光线不应该从与地面平行的线上方射出，该线从你的车头灯罩中射出。“任何高于该水平线的亮度都应该受到限制，”公路安全保险协会 (IIHS) 高级研究工程师 Matthew Brumbelow 说。

但他说，这些法规有一个“重大缺陷”——即使前照灯本身符合这一要求，汽车制造商实际上也可以以一定角度将它们安装在车辆上，从而可能将它们向上倾斜，导致眩光。错位可能是无意的。“它接近装配线的末端——他们只是想让车辆启动，”他说。他认为，由于 IIHS 一直在运行前照灯测试程序，这个问题实际上正在改善。“制造商已经开始更加关注前照灯在工厂的瞄准方式。”

车头灯的颜色也在发生变化。虽然所有车头灯都应视为白色，但不同类型的灯泡具有不同的色调。卤素灯更偏黄，而新型高强度放电灯泡和 LED 则更偏向白色甚至略带蓝色。不同颜色的车头灯即使没有更亮，也可能看起来更刺眼，因为它们看起来很新颖。Brumbelow 推测这是一个感知问题。“即使实际强度没有差异，我们也可以感知到更蓝的 LED 比卤素灯泡更亮，”他说。想象一下看到一排装有卤素灯泡的汽车，后面跟着一辆装有 LED 的汽车：“看起来会有所不同。”

其他问题也会导致眩光。随着车头灯技术的进步，水平线（上方较暗，下方较亮，灯光照射在路面上）会变得更加清晰。Brumbelow 表示，现代车头灯（如 LED）“允许制造商创造更清晰的分界线”，这意味着您可能会注意到黑暗与明亮之间的明显差异。

在白天，阳光也会导致问题——紫外线会导致塑料大灯罩“随着老化而变得模糊”，Brumbelow 解释道。这会使光线从车内射出时不那么精确，从而造成眩光。在阳光充足的地方，比如亚利桑那州，这可能更成问题，尤其是如果人们不把车停在车库里的话。

最后，大约十年前对法规进行了调整；据 Brumbelow 称，最后一次对车头灯亮度进行重大调整是在 2008 年，当时规则发生变化，允许在水平线截止点附近的区域使用稍亮的近光灯。但 AAA 汽车工程总监 Greg Brannon 指出，这些更新最终并没有让驾驶员的光束变得更亮。

未来

所有这些问题的解决方案即将出现——它承诺减少眩光，同时让驾驶员在黑暗中获得更好的可视度。

可能的解决方案是自适应远光灯，简称 ADB。AAA 的 Brannon 表示：“自适应远光灯确实有望在几十年来真正提高美国道路照明安全性方面迈出第一步。”

它的工作原理如下：自适应远光灯技术使用车辆前部的传感器来检测其他车辆的位置，并动态调暗 LED 阵列的一部分，或关闭前灯的部分，以避免使其他车辆眩目。结果是其他驾驶员不会眼花缭乱，但道路会更明亮。布兰农将其比作可以一直打开远光灯。该技术已在欧洲投入使用。

事实上，去年年底，美国国家公路交通安全管理局提交了一份拟议规则制定通知，允许在美国道路上使用自适应驾驶光束系统。

IIHS 的 Brumbelow 表示，他们支持这项技术。“自适应远光灯是可以引入的、用于改善眩光和提高能见度的一项最大的新技术，”他说。话虽如此，IIHS 认为 NHTSA 的提议可能“过于严格”，他说，因为它会“对灯光的工作方式提出其他市场没有提出的要求”。（由于政府关闭，NHTSA 无法就该话题发表评论。）

最终，自适应远光灯技术可能成为每个夜间驾车者的一线希望。“这将是美国司机向前迈出的一大步，”AAA 的 Brannon 说道。（点击此处查看他们对该提案的评论。）“超过 50% 的事故发生在夜间，虽然前灯无法解决所有这些问题，但如果您不知道有危险，您就无法对其做出反应。”