这架无人机知道在哪里投放救生筏

海洋是发生紧急情况的危险场所。当一艘船倾覆或一架飞机坠入大海时，人们只能依靠手头上的任何漂浮设备。然后他们必须等待救援人员不仅到达他们身边，而且找到他们。

在伦敦国际国防和安全设备展览会上，总部位于葡萄牙和英国的无人机公司 Tekever 于 9 月 14 日宣布，其 AR5 无人机现在可以携带和部署自充气救生筏，以协助水上救援。AR5 可在风速高达 40 英里/小时和小雨的条件下运行。

AR5 的双引擎轰鸣着启动，从崎岖的草地跑道上飞向天空。在水面上，其内部舱室打开，一片安全黄色塑料片掉落下来。塑料片在下落时膨胀，形成一个矩形筏子。在下面的视频中，它倒扣在水中，然后镜头切换显示它正面朝上浮在水面上。一个人游进扶正的筏子里，可以伸展身体，在水面上休息。

该救生筏最多可容纳 8 人，没有桨或发动机。它不是游轮，但可能足够了。如果救生筏可以降落到足够近的地方，以便人们游到它身边，这可能意味着在海上生存和死亡的区别。

Tekever 通讯主管菲利帕·马丁斯 (Filipa Martins) 通过电子邮件表示：“到目前为止，我们只能在‘搜索和救援’的‘搜索’部分发挥极大的作用。有了 Lifesaver，我们现在也可以在‘救援’阶段提供帮助，帮助人们离开水面，直到他们被安全救出。”

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“我们开发了一种算法来预测正确的飞行路线和精确的降落点。但是，出于安全原因，我们不会瞄准人员的确切位置，而会瞄准一个足够近的位置，”马丁斯说。“这个距离可以预先设定（我们目前将其设置为 50 米）[164 英尺]，也可以由操作员根据操作的具体条件（海况、人员状况等）选择。”

本月，英国内政部表示，正在使用 AR5 无人机监视试图抵达英国海岸的寻求庇护者和难民。通过在海上找到这些人，英国可以挽救他们的生命，同时控制他们如何以及是否能到达大陆，法国认为这项政策可能违反国际法。

寻找海中人员是 AR5 上搭载的众多传感器的任务。这些传感器包括视觉和红外摄像头以及多种雷达。通过扫描海面并在船上或远程连接的服务器上处理图像，AR5 可以寻找异常活动，并可能通过这种方式找到需要帮助的人员。

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“我们一直在成功测试 AR5 的全新救生功能，即通过全自动流程以极高的精度部署救生筏。这项新功能让我们能够在紧急情况下提供第一反应，”Tekever 首席执行官 Ricardo Mendes 在新闻稿中表示。“除了发现遇险人员外，我们首次可以立即采取行动帮助他们。”

无人机不会自行决定是否要帮助人员。相反，它会向人类操作员发出警报，操作员可以确认无人机的发现，并决定是否释放救生载荷。

“通常操作员不仅要查看系统提供的所有信息、检测到的模式和警报，还要不断与当局和现场其他可用资源进行协调，以最大限度地提高及时救人的机会，”马丁斯说。“决策由系统告知，并由操作员做出，因此，如果系统检测到它认为有人遇险的 [模式]，操作员可以通过查看数据来判断情况是否如此。”

虽然人们将被困在救生筏上，直到人类救援人员驾驶船只到来，但他们至少可以避免因精疲力竭而溺水或在水中因体温过低而死亡的风险，这种风险在所有海域都存在，尤其是在大西洋和北海。

AR5 和类似的无人机可以在崎岖的跑道上飞行，并在飞行过程中向机组人员发出需要呼叫的警报，从而扩大了可见性和可监视范围，同时仅略微增加了监控所需的人员数量。包括内部携带的救生筏作为救生载荷，这是绝对的好处。它还表明，无人机可以在其他任务中运送其他载荷，从降落伞补给到军方可能想要投放的任何其他物品。

海洋广阔无垠，难以监测。通过将监测功能转移到半自动机器上，人们可以监测到更多的海洋。

请观看下面的 AR5 实际运行情况：