新型硅胶轮胎密封剂可防止钉子扎入轮胎

爆胎最多也只是带来不便。无论是拿出千斤顶和轮胎扳手自己更换还是等待 AAA 来救你，都是在浪费时间。在电气化时代，轮胎的复杂性正在上升到一个新的水平。电动汽车很重，设计师选择省略备胎以减轻重量。此外，电池占用了大量空间，留给备胎的空间更小。总体而言，轮胎公司普利司通表示，目前在美国销售的所有新乘用车中，约有三分之一没有配备备胎。

自密封技术可以缓解备胎缺失的问题，释放空间，减轻车辆总重量，从而提高总行驶里程。全球制造商陶氏宣布推出可回收硅胶自密封轮胎解决方案，即使尖锐物体（如钉子）刺穿轮胎外壁，驾驶员也能长距离行驶。它密封内层以保持轮胎压力。无需拧动螺母。

它的工作原理如下。

硅胶与其他密封剂

让驾驶员在轮胎被刺破后仍能继续行驶，这本身就具有重大优势，但更令人印象深刻的是硅酮密封胶的可持续性，陶氏和普利司通对此表示赞赏。普利司通轮胎消费轮胎总监 Bob Lux 向PopSci解释了为什么硅酮比天然橡胶和丁基橡胶等传统密封胶更易于使用。丁基橡胶是一种广泛用于粘合剂和密封胶的弹性聚合物，是一种发明于 20 世纪 40 年代的合成橡胶。多年来，它一直被有效地用作密封胶，但普利司通等公司发现，它面临着许多挑战，而这些挑战可以用硅酮来解决。

“制造商开始更广泛地使用密封剂，”Lux 说道。“密封剂并非新鲜事物，因为自 90 年代以来它们就以某种形式存在，但如今情况好多了，因为硅酮密封剂不会引起乘坐不适。过去，密封剂无法固定在原位，会移动并导致不平整。如今的密封剂不会造成这种问题。”

与 Fix-a-Flat 等以一次性罐装形式出售的售后密封剂不同，这种硅酮密封剂在制造过程中涂抹在轮胎上，以提供预防性保护。它可以密封穿刺伤口，保持轮胎压力，就像屏幕上的超级英雄在史诗般的战斗中吸收并立即愈合一样。

可持续轮胎实践

从节能角度来看，硅胶也更容易使用，因为它在室温下即可使用。天然橡胶和丁基橡胶从预处理阶段到应用阶段都需要加热，而加热会消耗更多能源。以前的密封材料也很粘，这在回收过程中会造成很大的问题。轮胎被切碎并以多种方式回收，用于道路、作为游乐场材料或重新投入轮胎制造周期。

“轮胎报废后，如果轮胎内部装有传统密封剂，回收将变得非常困难，”卢克斯说。“[传统]密封剂会堵塞切碎轮胎进行回收的机器。”

但硅胶除外。使用这种新型密封技术可以减少垃圾填埋场中的轮胎数量，尽管需要先将硅胶去除。然后硅胶本身可以单独回收，用作工业润滑剂、游乐场覆盖物等。

防爆轮胎还是密封剂？

说到爆胎，你可能听说过防爆轮胎。近年来，由于其便利性，这种轮胎越来越受欢迎。普利司通和百路驰等公司生产防爆轮胎，这种轮胎采用加固侧壁，让驾驶员可以安全地开到更安全的地方更换轮胎。

同时，轮胎在被刺破的情况下可修复的面积约为四分之一英寸，密封剂可将轮胎固定在一起。基本上，防爆胎可以在难以修复的胎侧刺破时提供帮助，而密封剂可以保护胎面区域。

理论上，硅酮密封胶可以与防爆胎配合使用，以提供额外的保护，但目前这种组合并不是电动汽车的优先考虑事项。“我们发现硅酮密封胶对续航里程有很大影响，”Lux 说道。“它更轻，不会影响滚动阻力。”

普利司通将很快把这种共同开发的密封剂添加到汽车制造商的轮胎中；Lux 表示它将于 2023 年发布。