专为越野设计的兰博基尼即将问世。快来看看吧。

兰博基尼发布了其最新款 Huracán 超级跑车，正如您所料，它速度惊人，咆哮时拥有公牛般的力量。然而，新款 Huracán Sterrato 属于一个全新的类别：它是为越野而打造的。

等等，什么？驾驶一辆价值 25 万美元的超级跑车越野并让它磨损得一塌糊涂，这似乎就像穿着一双昂贵的意大利皮鞋去徒步旅行一样明智。但你要考虑清楚，因为它将于 11 月 30 日在佛罗里达州迈阿密亮相。这款新车型的名字也很贴切：Sterrato 在意大利语中是“土路”的意思。

专为肮脏环境而生的超级跑车

早在 2019 年，兰博基尼就开始透露有关 Huracán Sterrato 的信息，这款概念车搭载了与当前 Huracán Evo 车型相同的 640 马力 5.2 升手工打造发动机。大多数版本的 Huracán，包括最新的 Tecnica 车型（价格略低于 Evo），都经过精心设计，可以抓住沥青路面，并在重心较低的曲折道路上展示其威力。但 Sterrato 的亮点不止于此。

虽然 Sterrato 似乎与兰博基尼生产用于碾压沥青路面的高性能汽车的目标相差甚远，但该公司在越野领域确实有一些传统。毕竟，该品牌的 Urus SUV 确实包含一种名为 Terra 的特定驾驶模式，专为在泥土中驾驶而设计。令人惊讶的是，测试车手鲍勃·华莱士 (Bob Wallace) 改装了一辆兰博基尼 Jarama 和一辆 Urraco，并参加了 1973 年和 1974 年的沙漠拉力赛。

兰博基尼今天发布了三段视频（点击此处观看），展示了 Huracán Sterrato 在泥土上行驶的视频，很明显，这款超级跑车并不适合缓慢、沉重的攀岩（虽然这是一个很棒的概念想法），而是适合快速的巴哈沙漠驾驶，扬起沙尘。

规格仍处于保密状态

虽然该品牌尚未确认任何规格（敬请期待），但我们知道，最初展示的概念车的离地间隙比 Evo 高 1.85 英寸。考虑到 Evo 的离地间隙只有大约 5 英寸，Sterrato 离地间隙在 6.5 英寸到 7 英寸之间，这使其高度几乎与现代圣达菲跨界车相同。增加泥土和底盘之间的距离使 Sterrato 的接近角提高了 1%，离去角提高了惊人的 6.5%，这意味着它可以应对更艰难、不平坦的地形，并且更少刮擦保险杠。

凭借这款新车，兰博基尼似乎掌握了最新汽车潮流的脉搏，因为越野和陆上驾驶（在越野时露营）在过去几年中在我们普通人中变得非常流行。Sterrato 的令人惊讶之处在于，该品牌对其一款轿跑车进行了改装，而不是为 Urus SUV 增加更多功能。

[相关：驾驶惊艳的兰博基尼 Aventador ]

兰博基尼并不是唯一一家为富有冒险精神的富人打造汽车的奢侈品牌。如果劳斯莱斯能够驾驶其 Cullinan SUV 越野并赢得独一无二的 8 天 Rebelle 拉力赛，而驾驶保时捷 1956 的车手能够在海外赢得艰苦的达喀尔拉力赛，那么兰博基尼成为下一个目标似乎也并非不可能。事实上，保时捷正在加大赌注，推出新款 911 达喀尔版，该车将配备全轮驱动、坚固的全地形轮胎和比标准 911 更高的离地间隙；该车定于本周在洛杉矶车展上亮相。

兰博基尼凭借 Sterrato 赢得了“首款配备 V10 发动机和全轮驱动的全地形超级跑车”的称号，尽管其所有车型都配备全轮驱动，但其其他跑车均不具备越野能力。看来 Sterrato 在可预见的未来仍将保持这一王冠。