为美国军方提供静音混合动力摩托车

出其不意是许多军事攻击成功的关键。如果进攻部队能够不被发现地到达——穿越被认为无法通行的地形——那么这场战斗就赢了一半。美国国防高级研究计划局是五角大楼最负责开发闪亮未来技术的部门，最近向弗吉尼亚州费尔法克斯的国防技术公司 Logos Technologies 提供了 10 万美元的资助，用于为军方开发一款静音混合动力摩托车。

军方能用这种几乎无声行驶的摩托车做什么呢？Logos Technologies 的项目经理韦德·普利亚姆 (Wade Pulliam) 告诉《大众科学》 ，虽然“没有一成不变的作战概念”，但它非常适合深入敌方领土执行任务。直升机和 V-22 鱼鹰直升机可以将部队和摩托车运送到任务开始的地方，然后部队将骑着摩托车深入更远的困难地形。

当不使用电力时，这些自行车会使用汽油、JP 8（一种军用喷气燃料）、柴油和其他燃料，这些燃料可以在驱动自行车的同时给电池充电。自行车还可以用来为部队携带的电子设备充电。

普利亚姆表示，国防高级研究计划局希望“军事用户能够在执行任务时回收燃料”，因此兼容多种燃料非常重要。这些自行车也是双轮驱动，这使它们更有能力在困难的地形上行驶，例如在狭窄的山路上和倒下的树木上行驶。

这款混合动力越野摩托车的起源很奇怪。车身来自 BRD 的 RedShift MX，一款越野全电动摩托车。发动机基于 Logos Technologies 目前正在开发的混合动力/燃油无人机发动机。混合动力摩托车的重点不是燃油效率，尽管在这方面可能会有所提高。相反，军用摩托车可以连续纯电动运行长达一小时，也就是一小时几乎无声的使用。这比民用 RedShift MX 每次充电的两小时运行时间要短，但 DARPA 资助的自行车项目并不是对 RedShift 的直接修改；它是一款借用了一些功能的新型混合动力自行车。

DARPA 的噪音目标是纯电动行驶时噪音为 55 分贝，略高于安静办公室的环境声音，也低于正常谈话。这应该足以让除了耳朵最灵敏的人之外的其他人都听不到。正常行驶时，摩托车的噪音为 75 分贝——略高于正常谈话，但低于垃圾处理器。

这不是第一辆混合动力摩托车；印度的 Hero Motocorp 公司制造了一辆。但普利亚姆指出，这是第一辆“多燃料、两轮驱动”的摩托车。普利亚姆预计他的团队将在未来三个月内开始开发原型车。

骑着两轮车的军队发动突然袭击的能力在第二次世界大战新加坡沦陷期间得到了最好的体现。艾伦·C·海德里克在他题为《自行车闪电战：马来亚战役和新加坡沦陷》的出色研究中描述了日本袭击者如何设法从他们无法通过的道路上抓获英国守军。

尽管再次发生新加坡陷落规模的自行车袭击的可能性不大，但安静而性能强大的自行车可以扩大军队到达世界其他难以到达角落的能力。