自适应可编程前照灯可穿透雨幕，照明时不会使其他驾驶员眼花缭乱

这也许是你开车时唯一想看到的视觉错觉。一支大学工程师团队发明了一种可以自行调节的汽车前灯，这样即使有其他车辆向司机驶来，司机也可以保持远光灯打开。对司机来说，灯光仍然看起来格外明亮。但从对面驶来的司机的角度来看，灯光会自动变暗。

这并不是原型车头灯的唯一功能。它还能将箭头或车道标记投射到道路上。它可以感知前方的路标，并向其照射更多光线。它还能让雨滴或雪花从光束中“消失”，从而清晰驾驶员的视线——卡内基梅隆大学的工程师团队已经研究这项技术好几年了。

这一切是如何运作的？车头灯实际上不只是由一束光组成，而是由一百万束微小的单独光束组成。这些单独光束的产生方式与投影仪上的像素相同。半导体芯片上有一百万个微小镜子阵列。镜子翻转以调节每个像素的亮度。

这样，系统可以关闭部分光束，而驾驶员却不会察觉太多。为了让雨滴“消失”，系统会跟踪雨滴的落下，预测雨滴的去向，然后关闭原本会反射雨滴光线的光束。为了让迎面驶来的驾驶员看到前灯变暗，系统会跟踪其他车辆，然后只关闭瞄准这些驾驶员的光束。为了让道路上出现箭头，光束会相应地投射光线。这就像在足球场上挤满了傻乎乎的游行乐队成员，你可以随意排列成你喜欢的图案。（我高中时参加过游行乐队）。

据卡内基梅隆大学称，车头灯的车载计算机可以在 1 到 2.5 毫秒内对其感知到的事物做出反应——无论是汽车、雨滴、路牌还是其他任何东西。这比去年有所改进，当时该大学只有一款雨滴消失灯，延迟时间为 13 毫秒。

一些汽车公司已经制造并销售了在其它汽车看来更暗的远光灯。（尽管在美国这似乎是非法的）这些自适应远光灯的工作原理大致相同，将许多光束对准世界，只调暗指向其他驾驶员的光束。然而，卡内基梅隆大学强调，其可编程灯光能够投射任意数量的自定义布置，而不仅仅是针对其他车辆的调暗程序。

CMU 的多功能性是有代价的。它太大了（而且可能太昂贵和精密），目前无法安装在汽车上。该大学计划明年将其安装在卡车上进行测试。还需要几年时间才能将灯缩小到足以用于普通汽车。