工作原理：Polaris Slingshot 三轮超级跑车

新型汽车并不常见，这也是 Polaris Slingshot 在今年推出的众多车型中脱颖而出的原因。这款三轮摩托跑车借鉴了该公司在越野全地形车和公路摩托车方面的经验，打造出一款独一无二的车型：一款高性能双座车，起价 20,000 美元，转弯性能堪比法拉利。

该项目的起步相当简单。北极星希望吸引那些无法进入越野赛道的追求刺激的驾驶者（即城市居民）。但实际制造 Slingshot 却非常复杂。工程师必须开发出平衡性良好的机器，并配备轻型底盘和单轮后驱系统。即便如此，推出过程也并不顺利。该公司于 1 月召回了首批 1,800 辆汽车，以更换转向齿条中存在故障的滚珠轴承。

从法律上讲，Slingshot 被视为摩托车（驾驶员需要持有摩托车驾驶证）。但对于任何驾驶它的人来说，它显然远不止于此。

工作原理

1.发动机

通用汽车的 2.4 升 Ecotec 发动机可输出 174 马力，对于一辆重量仅为 1,700 磅的汽车来说，这是一个巨大的功率。该动力通过碳纤维增强皮带传输到 20 英寸后轮，驾驶员使用五速手动变速箱控制变速器——这种配置在汽车中越来越少见。

2.底盘

该车车身低而宽，宽度为 77.6 英寸，有助于保持较低的重心。坚硬的高强度钢框架进一步增强了稳定性。这种效果非常明显，行驶几英里后，驾驶员就会忘记他们不是在驾驶四轮车。

3.轮子

低调高性能轮胎可最大程度减少摇摆并最大程度提高抓地力。三个车轮的重量分布相同，这对于缺乏四轮汽车传统后部质量的车辆来说是一个挑战。如果后部太轻，您可能会在快速转弯时打滑。为了进一步降低这种风险，设计师为每个车轮配备了防抱死制动系统、牵引力控制和电子稳定控制。

4.驾驶舱

由于驾驶舱是开放式的，Polaris 采用了摩托车级材料，使其具有防风雨性能。该公司还结合了汽车和摩托车的最佳功能：带倒车摄像头的媒体中心、支持蓝牙的音响系统，以及最棒的双前排座椅。

5.暂停

由于动力如此强劲，Slingshot 需要一款能够应对转弯且不会让乘客像赛车一样颠簸的悬架。充气减震器、锻造铝、前部双叉臂悬架以及后部的空心铸铝摇臂确保了乘坐舒适。防倾杆将车轮与底盘连接起来，使汽车在转弯时保持平稳，从而最大程度地减少侧倾。

在 2015 年消费电子展上， 《大众科学》的凯蒂·林多尔 (Katie Linendoll) 驾驶着 Slingshot 飞驰在拉斯维加斯。观看下面的视频。

本文最初发表于 2015 年 4 月的《大众科学》杂志，属于我们年度《工作原理》系列的一部分。