千禧一代并不关心拥有汽车，因此制造商提供订阅服务

根据 Jean-Paul Rodrigue 的《交通系统地理学》，美国 90% 以上的家庭至少拥有一辆汽车，2016 年美国汽车销量达到创纪录的 1760 万辆。但情况已经开始改变。随着当地交通的不断发展，越来越多的千禧一代选择放弃购买自己的汽车，转而选择拼车服务等更新、更灵活的选择。为了应对这种迁移，一些制造商允许客户按月付费订购汽车，就像他们订购 Netflix 或 Spotify 一样。

本月，宝马在田纳西州纳什维尔启动了一项订阅式试点项目。该项目名为“Access by BMW”，恰如其名，用户只需支付每月费用，即可通过当地经销商使用宝马的各种车辆。该项目分为两个层级，第一层级每月收费 2000 美元，提供多种车型，如 4 系和 5 系轿车、X5 SUV 和 M2 高性能轿车。第二层级每月收费 3500 美元，可让你驾驶更高端的车辆，包括 M4 敞篷跑车、M5“超级轿车”、M6 敞篷豪华轿车以及 X5M 和 X6M 高性能 SUV。你每月可以更换的汽车数量没有限制，而且如你所期望的，该计划包括道路救援和保险政策。

“要理解制造商为何会这样做，你必须意识到他们总是渴望增加市场份额，”加拿大阿尔伯塔大学机械工程学教授戴维·切克尔 (David Checkel) 表示。“一旦你在工厂和供应链上投入了数十亿美元，你赚钱的方式就是将产品推下生产线并送到客户手中。工厂生产的汽车数量任何微小的增加都会对利润产生重大影响。”

这种模式与传统租赁模式有着明显的相似之处，但订阅模式则完全不同。Checkel 表示，订阅汽车可以让你支付你所订阅公司的服务费用，而不是支付特定车型的费用。这些订阅是按月支付的，因此，与租赁不同，租赁至少需要签订一年的合同，你可以随时取消。此外，只要你订阅了汽车，它仍然是公司的责任。保险和路边援助几乎总是包含在内，只有在发生重大事故时，你才需要为你的汽车支付赔偿金。

目前，福特、保时捷、沃尔沃、凯迪拉克和宝马等汽车制造商都在尝试某种形式的订阅模式，价格从不到 1,000 美元到超过 4,000 美元不等。还有一些初创公司，如 Flexdrive、Canvas 和 Less，它们与主要经销商有联系，因此可以为二手、租赁期满的车辆提供更便宜的汽车订阅服务。这些订阅服务起价约为每月 350 美元，但提供的舒适度和豪华程度远不及大型汽车制造商。

然而，这项技术是否真的能流行起来，很大程度上取决于各公司测试的自动驾驶技术是否成功。在没有司机的情况下，自动驾驶汽车每英里的成本会大幅降低，经销商也可以以更便宜的价格提供订阅服务。这也很有可能吸引老龄化的婴儿潮一代接受这一概念，他们“即使不敢开自己的车，也可能继续使用汽车”，切克尔说。