让所有汽车实现无人驾驶将减少 90% 的排放量

随着谷歌和优步等大型科技公司纷纷涉足无人驾驶汽车领域，人们讨论的焦点大多是“我们多久能做到这一点？”而不是“我们应该这样做吗？”当然，自动驾驶汽车很酷，但除了不需要容易出错的人手驾驶之外，它还有什么优势呢？

加州劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员表示，自动驾驶汽车还有另一个好处，那就是环保。如果自动驾驶电动出租车队能够取代所有人的燃气私家车，那么温室气体排放量将减少 90% 以上，汽车石油消耗量将减少近 100%，同时还能节省资金。目前看来，这似乎不太可能，但今年早些时候的一项研究表明，44% 的美国人会考虑在未来 10 年内购买无人驾驶汽车，即使价格要高出 5,000 美元。

现在这似乎显而易见：如果你开始只生产电动汽车，排放量和石油消耗量就会下降。但令伯克利研究人员感到惊讶的是，即使目前电动汽车的成本相对较高，这种系统实际上的效率却是如此之高。

该研究的共同作者杰夫·格林布拉特 (Jeff Greenblatt) 表示：“你很少会发现，最便宜的同时也是最环保的。”

格林布拉特估计，如果调度得当，大约占所有私家车规模 15% 的车队就可以为同样的人口提供服务。但真正的节省在于运营成本。即使估计一辆电动无人驾驶汽车的前期成本为 15 万美元，研究人员也表示，一辆可以全天候行驶、不需要薪水、不消耗汽油的汽车将在五年内收回成本。该论文称，价格将大幅下降，并引用了 IHS 的一项研究，该研究表明，到 2030 年，自动驾驶汽车只会使汽车目前的标价增加约 5,000 美元。

当被问及电动汽车的行驶里程限制时（现在流行的日产聆风每次充电可以行驶 84 英里），格林布拉特告诉《大众科学》 ，车队可以弥补这一续航里程问题，而单一车主的汽车则不同——当电池电量不足时，汽车只需开回主站，由充满电的汽车代替其在现场行驶。

研究人员主要依赖他们称之为“合适规模”的理念，即派出的汽车将适合行程需求。例如，一人出行会派出另一辆车，而四人出行会派出一辆车进行长途公路旅行。格林布拉特说，如果仅基于当前的技术，那么可能会部署自动驾驶混合动力汽车。

目前最大的问题是：这些汽车尚未投入商业使用。然而，谷歌和 Uber 似乎都在寻求改变这一现状，据伯克利媒体报道，这项研究的研究人员已经安排在谷歌进行演讲。