哈雷戴维森 LiveWire 电动摩托车

本故事最初发表于 cycleworld.com。

虽然一些批评者公开质疑哈雷戴维森的 LiveWire 电动摩托车是否会投入生产，因为其酝酿时间长达五年多，但哈雷在 2019 年 1 月 7 日的 2019 年消费电子展上解决了这个问题。是的，该汽车公司正式宣布，2020 年的 LiveWire 将投入生产，售价为 29,799 美元，您可以立即在 hd.com/livewire 网站上预订。交货将于 2019 年秋季开始。此外，该汽车公司展示了两款轻型电动原型车，暗示了哈雷戴维森电动摩托车可能在 2022 年左右推出。

虽然生产和交付日期已经确定，但哈雷仍在缓慢填写 LiveWire 的规格表。该公告未包含重量、功率或电池容量等重要细节，但确实包含了一些新信息。据哈雷称，LiveWire 将是一款高性能摩托车，采用单齿轮比、无离合器，可在不到 3.5 秒的时间内从静止加速到 60 英里/小时，最高时速可达 110 英里/小时。

虽然没有给出电池容量，但我们被告知 MIC 综合续航里程肯定会超过 110 英里。电动摩托车的 MIC 综合续航里程评级在高速公路上的平均续航里程为 70 英里/小时，符合 EPA 城市工作循环续航里程，而 110 英里的续航里程强烈表明 LiveWire 中的电池可用容量略高于 10 kWh。它还表明，高速公路续航里程，至少在 70 英里/小时的速度下，可能在 70 英里左右上下。

当然，高速公路行驶距离的限制是哈雷戴维森将 LiveWire 定位为城市车辆的原因之一，最适合在城市街道上行驶或往返于郊区。在有直流快速充电的地方（随着大众和其他汽车公司建立公共充电网络，越来越多的地方可以使用），LiveWire 可以在 40 分钟内从 0 充电到 80%。

展示的 2020 LiveWire Harley-Davidson 是一款小型生产验证车型，用于最终车辆测试，因此具有量产摩托车应有的高度精致和精炼。值得注意的是全彩 TFT 仪表板，它既可以与您的手机（用于蓝牙音乐和屏幕导航）集成，也可以与松下提供的车载远程信息处理模块集成。远程信息处理模块具有 GPS，并以 LTE（快速）数据速度连接到蜂窝网络，并允许 Harley 通过可下载到手机的应用程序提供“Harley Connect 服务”。

Harley Connect Service 应用程序将显示 LiveWire 的充电和服务状态，如果有人触碰或试图偷窃您的摩托车，它会向您发送警报 — 在这种情况下，GPS 跟踪将派上用场。Harley Connect Service 将包含在拥有的第一年内，但之后几年将收取年度费用。预计未来这项技术将出现在其他 Harley 车型上；没有技术原因将其限制在电动摩托车上。

虽然没有太多机器细节，但有关 LiveWire 的一些新事实浮出水面。两端的车轮尺寸均为 17 英寸，工厂将安装高性能米其林轮胎——最初的 2014 年 LiveWire 原型车有 18 英寸前轮，但为更好的操控性和高性能轮胎可用性，量产自行车选择了 17 英寸。

单个液体冷却回路可冷却电动机和电力电子设备，而 LiveWire 的电池部分由其巨大铝制外壳上的散热片进行空气冷却。该电池盒是结构性的，安装在一个框架上，该框架似乎是用高真空铝压铸部分螺栓固定在一起的，这些部分看起来像管状，但实际上不是。（雅马哈在其 MT-09 型号上使用类似的框架。）但最能说明问题的是 LiveWire 的工业设计看起来有多么精致。它只是一辆外观令人印象深刻的摩托车，配备 Brembo 刹车和 Showa 悬架，没有任何套件自行车的瑕疵，而这些瑕疵已经损害了小公司开创性的电动摩托车。

哈雷戴维森坚持认为电动摩托车将成为其未来的重要组成部分，除了 LiveWire 之外，该公司在 CES 上展示的两款原型车表明，电力驱动技术可能会让真正轻便、低成本的哈雷戴维森摩托车再次回归。这两款展示摩托车很可能是轻便摩托车级的，功率可能限制在 1 或 2 千瓦，最高时速为 30 英里/小时。两款摩托车都配备了不同寻常的、几乎看不见的薄环形前照灯——想知道这些前照灯是否真的符合照明标准，还是只是展示摩托车的噱头，这将会很有趣。（如果它们能发挥作用，我们敢打赌，你会在其他车型上看到类似的前照灯。）

电力驱动可以让这些轻型机器胜过任何配备 50cc 发动机的机器，而且在日益城市化的世界里，电力驱动可能会为哈雷打开新的市场。其中一款显然是 enduro 的阳刚电动轻便摩托车版本，而另一款则是现代、裸露的 HD Topper 踏板车。我们是否会在哈雷戴维森展厅看到这两款车，可能与哈雷在 CES 之后收到的反馈有很大关系。