这些摩托车看上去很吓人，但实际上很容易骑

本文最初发表于《Motorcyclist Online》。

这是一个摩托车手的黄金时代。摩托车比以往更快、更强大、更安全、更精致。而且摩托车有各种各样的形状和尺寸。这意味着，即使是最笨重的机器，也出人意料地、矛盾地、非常容易驾驶——尽管冲压空气管道、巨大的马力和听起来很邪恶的排气声都表明情况并非如此。

然而，这些摩托车都不适合初学者。我再怎么强调也不为过。不要将“容易骑乘”与“适合新手”混为一谈。对于这批摩托车，“容易骑乘”意味着它们的机械和电气改进使它们非常称职且令人充满信心——对于那些知道打开油门后会发生什么的骑手来说。

如果你仔细观察，就会发现这里的其中一辆自行车看起来很吓人。但外表是会骗人的。这也许就是我们一开始想说的。

杜卡迪的 V4 超级摩托车号称拥有 214 马力，动力十足。这是一款令人敬佩的摩托车。但与 20 世纪 70 年代的高性能摩托车不同，这些摩托车的刹车性能不佳、采用斜交轮胎，底盘无法应对巨大的动力输出，而 Panigale V4 S 的狂暴是可控的。比你更智能的电子设备（假设你让它们发挥作用）会阻止你向后翻转摩托车或因惊慌失措而锁死前部。除了安全网之外，V4 S 是最容易驾驶的摩托车之一，因为它的操控性非常好。即使你的速度比其他摩托车快，你也会有更强的掌控感。

KTM 的这款大型 ADV 旅行车在展厅里迈开腿时会让人感到害怕，但在行驶过程中，它的尺寸消失了。SA 的曲轴功率为 158 马力（根据我们的测功机，后轮功率为 128 马力），扭矩似乎无穷无尽（在我们的测功机上为 85 磅英尺），这款发动机堪称是自然之力。事实上，它搭配的变速箱是所有摩托车中最为精密的变速箱之一。这在某种程度上表明了 1290 SA 的总体特点。它可能看起来更像海德先生 — — 当你想要时它可以是 — — 但精密的工程和整体的精致意味着它具有杰基尔博士的临床态度。

大家一致认为，Aprilia Tuono V4 1100 是市面上性能最好的摩托车之一。它很好地代表了当今性能摩托车如此易于驾驶的原因。它的速度可能非常快，但同时也非常精致。三种发动机图、八级牵引力控制和可感知倾斜角度和杠杆压力的 ABS 都为骑手提供了便利。它甚至还配有巡航控制。令人生畏的动力和随时待命的控制从未如此吸引人。

当我们谈论一款后轮功率为 190 马力、排量为 998cc 的直列四缸增压摩托车时，称其“易于驾驶”是一种非常主观的评价。这完全是一个角度问题。与蒙着眼罩、膝盖受伤、与泰拳冠军同台竞技相比，驾驶 H2 并不那么可怕。与原版川崎 H1 二冲程三缸摩托车相比，它不会在转弯时试图撞死你。是的，H2 的功率输出意味着它本质上是一款暴力摩托车，但与它著名的前身不同，它的底盘可以应对这一切。姊妹杂志《Cycle World 》的 EIC Mark Hoyer 指出，你可以每天驾驶这款摩托车。尽管如此，说它易于驾驶可能有些夸张。

对于那些对摩托车略知一二的人来说，哈雷戴维森 Fat Bob 的 Big Twin 和粗犷的外观是骗不了任何人的。Fat Bob 绝不是一匹野马。然而，当你出现在你家附近的野餐会上时，那些玩玉米洞和通心粉沙拉的人可能会认为它响亮的排气管（可能是售后产品，因为库存数字相当温和）和油箱上的护栏和盾牌徽章让你每次骑上去都像是在与死神面对面。事实上，Fat Bob 很容易骑。它巨大的 150/80 斜交轮胎前轮和 180/70 子午线后轮使其操控性不明显，转向不足，但除此之外，它很讨人喜欢。但没人需要知道这一点。

如果一辆摩托车看起来像是《霹雳游侠》中 Johnny 5 和《异形》中同名角色的结合体，你就知道制造商正在试图表达自己的观点。雅马哈的 MT-10 看起来并不友好。和 Tuono 一样，它基于超级摩托车（在本例中是雅马哈的 YZF-R1），这意味着它的性能可以支撑其激进的姿态。然而，998cc 横平面直列四缸发动机是为公路而调校的，这自然使它比专注于赛道的 R1 更友好。MT 可以随心所欲地表现得温和。让你的手腕来决定。

售价 14,999 美元（制造商建议零售价），您可以获得 1,441cc 的直列四缸发动机。ZX-14 比增压版 H2 多出 443cc，但输出的马力大致相同，而价格却只有后者的一半。如果您想要物超所值，ZX-14 可能是您的不二之选。正如老话所说，排量是无可替代的。从功能上讲，这意味着您不必用力踩油门就能获得巨大的加速性能。川崎甚至还设置了低功率模式，可输出 75% 的功率。如果这不是对轻松和休闲之神的和解，我不知道还有什么能比得上。