双旋翼可能使 Defiant 成为世界上速度最快的直升机之一

想象一下一架直升机，你会想象它有两个旋翼：一个大的水平旋翼，提供升力和推力，尾部有一个较小的垂直旋翼。当然，它需要后螺旋桨来防止整个飞行器因顶部大旋翼的反作用而旋转。

但上周，一架完全不同的直升机首次在佛罗里达州升空。这架原型机名为 Defiant，有两个大旋翼，一个位于另一个的正上方。它们以不同的方向旋转，因此直升机不需要后部垂直螺旋桨来防止其旋转。相反，后螺旋桨推动直升机向前并提高其速度。虽然由波音和西科斯基共同制造的 Defiant 只是一架演示级原型机，但这样的直升机有朝一日可能会为陆军执行黑鹰直升机今天执行的那种任务。

工作原理

普渡大学航空航天学院教授威廉·克罗斯利 (William Crossley) 表示，对于 Defiant 这样的直升机，“无需单独的反扭矩系统”，他指的是典型的后旋翼。相反，后面的推进式螺旋桨可以提高速度，而不是让飞机保持直线飞行。“这样你就能比传统直升机飞得快得多。”

当然，飞行速度比黑鹰直升机更快的直升机对军队来说至关重要。“更快的飞行速度，可以快速运送人员或撤离人员——拥有这种能力对陆军来说是一个巨大的优势，”克罗斯利说。

他指出，大多数直升机的最高时速都超过 150 英里每小时，但 Westland Lynx 创下的直升机最高时速记录约为 249 英里每小时。Defiant 的巡航速度应能超过 265 英里每小时，这几乎是标准直升机的两倍。它还有望提高机动性，这对城市作战非常有用。

除了速度之外，同轴设计还有另一个优势。顶部转子从上方拉下空气，然后将其向下推——将速度更快的空气送入下部转子。“下部转子会进一步加速，而这种加速就是产生升力的原因，”克罗斯利说。这使得同轴设计更加高效。

灵活变通是坏事

Defiant 并不是第一架同轴直升机：俄罗斯的 Kamov Ka-80 直升机采用两个上下叠置的旋翼，而 Chinook 直升机也使用两个以不同方向旋转的大型旋翼。虽然这不是同轴设置，但 Chinook 直升机不需要垂直旋翼来防止机身旋转。与此同时，贝尔公司也在研发一款同属一个类别的相关飞机，名为 V-280 Valor。

当然，制造像 Def​​iant 这样的飞行器也有自己的挑战。首先，双旋翼需要完全刚性，这样它们才不会弹跳和相互碰撞——这对飞行器来说将是灾难性的。波音和西科斯基表示，这些旋翼由复合材料制成，没有弯曲。

毫不奇怪，让两个旋翼以相反方向旋转的齿轮系统一定非常复杂。还有其他考虑因素：堆叠的旋翼会在直升机飞行时产生更大的阻力，因此 Defiant 的未来版本将在旋翼轮毂周围和它们之间安装部件，以限制阻力。

波音公司和西科斯基公司计划在不久的将来进行更多次 Defiant 飞行。