驾驶价值 200 万美元、功率 2000 马力的 Rimac Nevera EV

电力输送使这款克罗地亚超级跑车速度惊人，控制性极佳。

汽车的未来毫无疑问是电动的，因此默认情况下，高性能汽车的未来也是电动的。这是 Mate Rimac 的早期愿景，作为一名汽车爱好者，他在 15 年前创立了一家同名汽车公司，旨在开发具有前所未有性能的高科技电动超级跑车。

当时 20 岁的 Rimac [发音为 REE-mahtz，带卷舌音的“r”] 很乐观，但即便是他，可能也没有预见到 Nevera，即他公司的 2000 马力电动超级跑车。但他坚持认为，即使在那时，这也正是他的目标。

“就是它了，”Nevera 发布时他说。“这就是我踏上‘不可能’之旅时心目中的汽车。”也许吧。但即使是现在，也很难理解 Nevera 的性能。该车的四个电动机总功率为 1914 马力，扭矩为 1,740 磅英尺，足以让 Nevera 在 1.85 秒内加速至 60 英里/小时，最高时速达到 258 英里/小时。

四分之一英里加速仅需 8.6 秒。在美国，全国改装车协会直线加速赛规则要求，任何加速时间少于 10.0 秒的车辆必须配备全防滚架以防撞。

但我现在不在美国，而是在克罗地亚的萨格勒布，这里是世界上最不可思议的超级跑车制造商和电动汽车先驱的所在地，由一位 35 岁的男孩子气的领导。我飞到这里亲身体验了这种表现，以确认 Nevera 不是某种群体幻觉或网络虚构。事实上，它是真实的。

Rimac 本人和公司在 YouTube 上吸引了大批粉丝，他们发布的视频展示了公司幕后的工作，事实上也起到了克罗地亚旅游推广的作用。2017 年，一场不幸的车祸让 Rimac 引起了全球关注，当时前Top Gear主持人理查德·哈蒙德 (Richard Hammond) 驾驶一辆 Rimac 原型车撞毁。哈蒙德毫发无损地逃出车外，但汽车随后起火，以戏剧性的方式被毁。

Nevera 的 120 千瓦时锂锰镍电池为四台定制表面安装的永磁电机供电，这些电机分别驱动 Nevera 的四个车轮。您可能还记得 Rivian R1T 有多么出色，因为它能够通过计算机精确测量每个车轮的功率。Nevera 在公路和赛道上的表现也做到了这一点。

Nevera 最令人惊奇的一点（不包括起价约 220 万美元的标价）就是这款荒谬的汽车的简单易用。将 Nevera 的剪刀门翻上来，滑到方向盘后面。你会发现车舱就像一个太空舱一样狭窄，尤其是当你把门拉上时。

前排驾驶位置导致脚部空间较浅，中央电池组进一步挤占了汽车中央的腿部空间。同时，将驾驶舱与汽车后部隔开的后舱壁足够近，阻碍座椅倾斜，因此 Nevera 内部空间舒适。

外露的碳纤维表面赋予了赛车简朴的气息，但座椅采用豪华皮革装饰。碳纤维打造的车身外壳的刚性达到每度 70,000 牛顿米。这个数字对非汽车工程师来说意义不大，但 Rimac 声称它是世界上最坚固的汽车。

虽然 Nevera 在驾驶员前方配备了仪表板显示屏，在仪表盘中央配备了信息娱乐显示屏，在乘客前方配备了性能计算机显示屏，以便向乘客显示加速、制动和转弯负载以及电动机输出的最新信息，但令人惊讶的是，它仍然是模拟的，具有执行各种功能的物理旋钮、按钮和拨动开关。

按“开始”键打开 Nevera，然后找到仪表板最左侧的旋转换档器以进入前进或倒车档。方向盘右侧的类似旋钮可让您选择驾驶模式。

这就是 Nevera 采用了 Rimac 全轮扭矩矢量控制 2 (R-AWTV 2) 系统的原因，该系统取代了普通的稳定性和牵引力控制系统。汽车的计算机每秒调整 100 次向每个车轮输送的动力，确保根据所选的驾驶模式、油门踏板的位置、方向盘的角度以及检测到的任何轮胎打滑情况输送适当的扭矩。

可用驾驶模式的总体趋势是，随着驾驶员逐步完成各种设置（首先是舒适模式），将更多的动力推向后轮，减少再生制动，并减少动力转向辅助。选择舒适模式，计算机旨在平衡里程和性能。

切换到运动模式，油门、刹车和转向的响应会更加灵敏。漂移模式可实现轮胎冒烟的狂野行为，将所有动力传送至后轮，让驾驶员在赛道上实现惊人的动力滑行。赛道模式可提供最大性能，通过四个车轮提供最佳动力。这是一款电动汽车，因此还有一个续航模式，可在充电前使用尽可能少的能量实现最大行驶距离。

在 Rimac 的测试跑道上飞驰，可以发现这些设置之间存在明显差异。它还揭示了 Nevera 在几乎任何驾驶模式下都具有令人震惊的、本能的性能。我想，拥有近 2,000 马力的动力应该可以做到这一点。

我在 Rimac 试车手的监督下驾驶车辆，但对于将汽车带回家的客户，由于没有这样的监督员提供指导和反馈，Rimac 内置了人工智能驾驶教练。该系统可以利用汽车的众多传感器分析驾驶员在赛道上的表现，从而提供具体指导，以改善他们的驾驶水平。

在直线加速赛道上加速比较简单。起步模式只需要驾驶员用力踩下刹车踏板，将油门踏板踩到底，然后松开刹车。这时，一切开始变得轻松，Nevera 仅用 4.3 秒就能加速到 100 英里/小时。感觉就像是高重力瞬移。

在直线加速赛道的尽头，Nevera 展开了空气制动模式下的尾翼。它与巨大的 15.3 英寸碳陶瓷 Brembo 制动器和六活塞卡钳相结合，提供与 NHRA 赛车手在比赛结束时使用的减速伞相同的合法街头制动。突然减速可能不会有视网膜脱落的风险，但感觉可能会发生！

这与内燃机驱动的跑车形成了鲜明对比，后者的启动控制系统似乎需要驾驶员一边揉着肚子一边拍着头才能启动。内燃机驱动的跑车不仅启动起来更复杂，而且速度也更慢。

赛道时间结束后，我回到萨格勒布市中心的酒店（正好赶上一年一度的葡萄酒节）。沿着高速公路行驶时，很容易注意到巨大的米其林 Pilot Sport 4 S 轮胎不仅抓地力惊人。它们还会产生明显的路面噪音，而 Nevera 的刚性碳纤维结构非常适合将这种噪音传递到车厢。

Rimac 可以为 Nevera 装上隔音材料，但这会增加重量。更好的解决方案是调高音响系统的音量。最困难的部分是在旅程结束时下车。真的。你必须用手肘推开上翻剪刀门，就像你想要的那样，才能打开它。