波音公司的新型战斗机教练机配备体育场座位和触摸屏

如果你会开车，那么你很可能在驾驶培训车上待过一段时间，旁边坐着一位教练。空军战斗机飞行员的情况也差不多。他们在教练机上学习：新手和教练可以一起飞行。

上个月，波音公司公布了美国空军新型先进喷气式教练机的名称：T-7A，这是一架超音速飞机，长 47 英尺，配有漂亮的红色双尾翼。该公司表示，该飞机将于 2023 年交付。到目前为止，他们只制造了两架。

波音公司设计 T-7 时，考虑到两名飞行员将并排坐在一起，一人在前。这与它将要取代的飞机 T-38 相同，但 T-7 提供了新的东西：体育场座位。这意味着，如果教练坐在后座，他们将可以清楚地看到坐在他们前面的学生——当学生在着陆或学习空战动作时，这是一个方便的功能。

许多驾驶培训车在教练一侧设有制动装置；同样，T-7 等教练机也设有两套控制装置，因此任何人都可以从自己的位置驾驶飞机。T-7 的首席工程师保罗·尼瓦尔德 (Paul Niewald) 表示，T-7 的双座驾驶舱“基本相同”，只是前座驾驶舱配备了平视显示器。

另一个好处是，虽然飞机可以从任一驾驶舱驾驶，但如果需要，教练可以接管所有控制。“如果学生在驾驶飞机时做了一些危险的事情，教练飞行员可以免除学生的干预，”波音公司首席战术试飞员 Dan Draeger 解释道。（每个飞行员都有自己的 Aces 5 弹射座椅；可以设置为拉动一个弹射手柄即可触发两个座椅。）

与其他教练机一样，这款先进教练机的目标是让飞行员为在野外驾驶的当前一代战斗机做好准备。“驾驶 T-7 时，你会感觉驾驶的飞机非常像 F-16 或 F-15 等前线战斗机，”Draeger 说道。（T-7 中的“T”代表“教练机”，而其他飞机中的“F”表示它们是“战斗机”。）

虽然有些绰号为“毒蛇”的 F-16 确实有带飞行控制装置的后座，为受训飞行员甚至记者提供了座位，但德尔格指出，教练机的购买和运营成本应该比一线战斗机更低。换句话说，它是一种具有成本效益的飞机，模仿了毒蛇等喷气式飞机的灵活性。

波音公司还设计了 T-7，使其在失速时能够自然地将机头向下，当机头过度上仰时，就会发生失速。“即使飞行学员做错了所有事情，机头尖端最终也会朝着地球飞去，飞机会再次开始加速，”Draeger 解释道。

高级教练机已经存在了几十年：它们在二战中训练美国飞行员，现在仍然在全国各地的表演和比赛中被推出和飞行。上个月，我坐在一架 1942 年的 T-6 飞机的后座上，这架飞机的银色金属机翼在明亮的阳光下闪闪发光。我们从内华达州雷诺斯特德机场的跑道上起飞，飞过沙漠，短暂地翻滚后又翻回正位，然后降落。这架飞机是一架老式战机，所以没有体育场座位，这意味着我的主要视线是飞行员的后脑勺。

“这是他们制造过的最好的教练机，”比尔·穆扎拉说，他驾驶过一架 20 世纪 40 年代的类似飞机 SNJ-5。“当你以为自己已经征服了它时，它却给你带来了麻烦。”

我驾驶的 T-6 之类的飞机（特别是德克萨斯 AT-6C）是美国飞行员在驾驶 P-51 野马或 B-17 轰炸机之前学习先进技能的方式。“所有这些飞行员​​都是在二战期间接受训练的——德克萨斯人是那个故事中不可或缺的一部分，”美国国家航空航天博物馆航空馆长杰里米·金尼说。

当我在 AT-6C 上时，我使用老式仪表来检查我们的空速和高度。空军的学生飞行员和教员将来坐上波音 T-7 时，无论他们是在前面还是后面，面前都会有两个触摸屏。两个触摸屏中较大的一个被称为大面积显示屏，尺寸为 8 英寸乘 19 英寸。飞行员可以点击查看地图或有关飞机健康状况的信息。

“这使我们能够打造一个更加直观的驾驶舱，这样你就不用再使用那么多按钮和开关了，”波音工程师尼瓦尔德说。“对于习惯使用 iPad 和电脑屏幕的新飞行员来说，这是一个自然的过渡。”

《大众科学》在内华达州的地面（和空中）报道了里诺飞行比赛。查看我们在此次活动中展示的飞机图片、沙漠中高速飞行比赛的详细数据，以及倒飞的刺激。