美联航 328 航班发动机故障原因解析

2 月 20 日星期六，一架联合航空的航班从丹佛国际机场起飞，飞往夏威夷。起飞几分钟后，飞机的二号发动机（右侧发动机）发生严重故障。

发动机严重受损、燃烧的惨烈画面以及发动机碎片落在科罗拉多州布鲁姆菲尔德的照片在推特上流传。

飞机安全降落在同一机场，无人受伤。虽然对事件的调查将持续数月，但以下是目前我们对事件的了解以及官员的初步想法。

美国联合航空 328 航班发生了什么？

该架波音777-200型宽体双引擎飞机，当天328航班上载有229名乘客和10名机组人员。

美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特 (Robert Sumwalt) 在 2 月 22 日星期一的新闻发布会上表示：“起飞后约四分钟，当飞机以大约 280 节 [322 英里/小时] 的空速飞过海拔约 12,500 英尺时，驾驶舱语音记录器传出了一声巨响，并且记录到二号发动机的震动加剧。”

飞行员向空中交通管制部门发出了紧急声明，然后“飞机在发动机故障约 20 分钟后，成功单引擎安全着陆，”萨姆沃特补充道。这意味着整个飞行时间约为 24 分钟。

调查人员为何认为发动机出现故障？

悬挂在飞机机翼下的喷气发动机称为涡轮风扇发动机，装置前部的风扇可产生飞机所需的推力，使飞机能够快速起飞并载着机上的所有乘客、行李和燃料离开地面。

风扇有风扇叶片。这款发动机由普惠公司制造，有 22 个叶片。（另一款发动机，即将为新 777x 提供动力的 GE9X，只有 16 个叶片。）

在本案中，似乎有一个风扇叶片完全从其所连接的轮毂上脱落。“发现两个风扇叶片断裂——一个风扇叶片断裂处在根部，也就是它与轮毂连接的地方，另一个相邻的叶片断裂处在跨度的中间，”萨姆沃特说。

萨姆沃特说，官员们发现一个叶片“嵌在发动机密封环中”。另一块较小的叶片掉落在下面的一个足球场上。

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他补充道：“关于根部断裂的风扇叶片：初步现场检查表明损坏与金属疲劳一致。”

另一片叶片从中间断裂，很可能是受到第一片叶片撞击而断裂的。“基本上，很可能是另一片叶片在分离时被撞击了，”萨姆沃特说。

简而言之：问题可能是由一个风扇叶片断裂并撞击另一个叶片引起的。

他们为什么认为金属疲劳会导致这个问题？

在回答记者汤姆·科斯特洛的问题时，萨姆沃特解释说，从视觉上可以看出，金属疲劳是罪魁祸首。有趣的是，他将其与海滩上看到的海水拍打沙滩后产生的运动结果进行了比较。

“在金属疲劳中，你通常会发现我所说的‘海滩痕迹’，”他说。这些痕迹可以用肉眼看到，但“一旦将这些痕迹放在扫描电子显微镜下，你就可以计算出自疲劳开始以来的循环次数，”他补充道。

预计叶片的金属疲劳问题将成为本次调查的一个持续主题。

飞行员对发动机起火采取了什么措施吗？

驾驶舱的证据表明，飞行员确实采取了行动。“二号发动机的灭火手柄已启动，并且……两个灭火瓶都已喷出，”萨姆沃特说。

当一名飞行员驾驶一架发动机失灵的商用飞机时会是什么感觉？

当然，可以肯定地说，飞行员希望飞机的发动机始终能够完美运转。

但做好应对此类故障的准备也是工作的一部分。“我们在发动机不工作的情况下进行了很多训练，”退休的民航飞行员、现任安全操作系统负责人约翰·考克斯 (John Cox) 说道。最初的时刻包括“克服最初的震惊——听到沉闷的爆炸声和飞机摇晃时的惊吓。”

在你确定发动机有问题之后，“你就可以开始给它重新供电，然后开始检查——一旦你开始了，你就会在模拟器中多次重复这个过程，这样就更容易应对了，”他补充道。

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他继续说道，一名优秀的飞行员“具有很强的适应能力”。最初的计划是飞往夏威夷，但像这样的危机需要迅速改变路线——在这种情况下，就是返回原来的机场。

我是否应该担心在不久的将来乘坐装有这些发动机的飞机？

美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森在推特上发表声明称，将重点检查这些类型的发动机。声明称，紧急适航指令将要求“立即或加强对配备某些普惠 PW4000 发动机的波音 777 飞机的检查。这可能意味着一些飞机将停止服役。”

声明还提到“空心风扇叶片是该型号发动机独有的，仅用于波音 777 飞机。”

美国联合航空在推特上表示：“我们自愿暂时取消 24 架搭载普惠 4000 系列发动机的波音 777 飞机的航班。”

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波音公司的一份声明呼应了这些举措。这家飞机制造商建议“暂停 69 架在役和 59 架停飞的搭载普惠 4000-112 发动机的 777 飞机的运营，直到联邦航空管理局确定适当的检查方案。”

这些类型的发动机有相关的历史吗？

是的。据《华尔街日报》报道，之前有两架航班也出现过类似问题——一架是去年的日本航空，另一架是 2018 年的联合航空。

还有什么需要了解的吗？

从某种程度上来说，这是一个令人恐惧、令人担忧的事件，既有坏消息，也有好消息。

“这是一场灾难性事件——这种事并不常见；我们竭尽所能确保它们不会发生，”退休飞行员考克斯说。“我认为，我们需要同样关注这里出了什么问题，也要关注哪里做对了——飞机承受了故障；机组人员做得很好。”