沃尔沃希望将你的整个挡风玻璃变成平视显示器

沃尔沃自 1959 年发明三点式安全带以来，用了近一个世纪的时间打造了汽车行业最安全的品牌之一的声誉。如今，这家汽车制造商仍致力于为其即将推出的汽车配备业内最先进的驾驶辅助传感器套件作为标准配置，继续沿着这条道路前行。

确保驾驶员安全的一种方法是确保他们的视线始终盯着路面。沃尔沃最新投资于以色列科技公司 Spectralics，旨在通过将整个挡风玻璃转变为动态信息显示屏来确保驾驶员的视线几乎无需离开路面。

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Spectralics 的技术通过在挡风玻璃上覆盖一层薄膜（称为多层薄组合器）来实现。这实际上将整个挡风玻璃变成了透明显示屏，使沃尔沃能够将图形和其他视觉元素叠加到驾驶员的路面视野中，从而将玻璃和周围环境功能性地转变为增强现实显示屏。

沃尔沃首席产品官 Henrik Green 表示：“Spectralics 是一家令人兴奋的公司，其技术前景广阔。通过支持他们的发展，我们可以发挥其产品在未来沃尔沃汽车中的潜力。”

目前，沃尔沃的许多轿车和 SUV 都配备平视显示器 (HUD)，可将信息直接显示在挡风玻璃上。这通常是通过使用投影仪和一系列镜子来实现的，汽车制造商可以将相关信息显示在挡风玻璃上驾驶员的视野范围内，而不是显示在信息娱乐屏幕或仪表盘上，因为这样驾驶员就需要将视线从道路上移开。

不管你信不信，HUD 已经存在几十年了。通用汽车是第一家广泛使用基本 HUD 的汽车制造商，该概念自 1965 年以来一直在研究。然而，直到 20 世纪 80 年代末，通用汽车收购了国防承包商休斯飞机公司（该公司拥有早期 HUD 功能的专利），该公司才能够推出配备 HUD 的汽车。

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早期的 HUD 可显示数字速度计、转向灯和其他基本信息。与 20 世纪 80 年代相比，如今的 HUD 堪称技术奇迹 — 它们几乎可以显示无限的车辆信息、转弯指示、音乐等等。

虽然 HUD 并非标准配置，但它经常出现在沃尔沃 XC90、本田雅阁和 GMC Sierra 等车辆的顶配车型中。其他车型，如新款大众 ID3 和 ID4，则使用更先进的 HUD，可在挡风玻璃上提供更多显示空间，但仍然受到投影显示屏尺寸的限制。

然而，缺点是 HUD 通常非常小，而且由于成本和技术限制（例如视差，一种感知问题，源于 HUD 图像在挡风玻璃上的位置与驾驶员和乘客的关系），因此安装位置受到限制。生成信息的装置通常内置在汽车的仪表板中，然后将图像和数据作为反射向上投射到挡风玻璃上。

相比之下，Spectralics 的解决方案能够将信息放置在挡风玻璃的任何位置，并使用前置摄像头等支持技术来检测现实世界中的障碍物、街道标志、道路和更多物体，然后在挡风玻璃上勾勒出它们的轮廓，以便驾驶员能够看到它们。

值得注意的是，沃尔沃之前曾申请过基于 HUD 的技术专利，但该技术从未真正投入生产（至少目前还没有），但在纸面上看起来不错。换句话说，沃尔沃对 Spectralics 的投资并不能保证这家初创公司的技术将应用于未来的汽车，但它符合汽车制造商的车辆安全目标。如果这项技术得以实现，那么整个世界对车载显示屏的看法甚至可能会改变。