2025 款沃尔沃 XC90 效率更高，采用 20 世纪 50 年代的工程设计

沃尔沃深深地依赖其瑞典血统，制造出能够抵御瑞典严酷冬季的坚固机器。这家斯堪的纳维亚汽车制造商成立于近一个世纪前，以汽车安全堡垒而闻名。毕竟，沃尔沃工程师尼尔斯·博林 (Nils Bohlin) 改进了三点式安全带，并与业内其他公司共享了专利。随着 2025.5 XC90 成为沃尔沃系列中最大的 SUV，该品牌通过更新版本将标准提高得更高。

二十年后，XC90 才刚刚推出第二代，这可能是过时、乏味的车型的标志。然而，沃尔沃有一些新花样来保持这款三排 SUV 的时尚，今年的车型包括对技术、标准悬架系统和动力系统的重大升级。

每个人都在谈论售价低于 40,000 美元的沃尔沃 EX30 电动车，但 XC90 的销量还远未结束。2025.5 款车型看起来更像其全电动 EX90 兄弟，让家庭更加紧密。此外，2025 款 XC90 还配备了插电式混合动力选项，全电动行驶里程可达 37 英里，对于那些尚未准备好购买电动车的人来说，这是一个有吸引力的选择。

米勒循环提高燃油效率

说到现代发动机的历史，你必须回溯到 1876 年，当时德国工程师尼古拉斯·奥托 (Nicolaus Otto) 发现了一种利用空气感应和燃烧通过压缩产生动力的方法。英国工程师詹姆斯·阿特金森 (James Atkinson) 于 1882 年改进了这个想法，发明了四冲程设计，使用更短、更高效的压缩冲程。

几十年后，拉尔夫·米勒于 1957 年为米勒循环发动机申请了专利，以提高效率。米勒循环背后的简单天才之处在于它在压缩冲程的一部分时间内保持进气门打开。因此，发动机挤压的是增压器的压力，而不是气缸壁的压力。

沃尔沃推进工程师 Stefan Molen 表示，虽然 2025.5 沃尔沃 XC90 B5 和 B6 车型中的增压器并不是什么新东西，但增加米勒循环可以提高其效率。“用米勒循环更新发动机可降低 4% 的油耗，这是相当可观的，”他说。

EngineLabs 表示：“米勒循环的诀窍是让进气门保持打开状态更长时间，并通过使用强制进气来弥补压缩损失。通过让上升的活塞的压缩冲程将空气推回进气歧管，气缸本身永远不会达到最大容量，但也减少了泵送损失。”

虽然这种设计可能会降低低速时的性能数据，但解释仍在继续，当活塞开始下降时，点火效率等级会大幅上升。结果是进气冲程更短，功率更小，而“动力冲程”完全向下，从而改善了压缩过程。

例如，对于 2025 款 B5 车型来说，这意味着比 2024 款车型每加仑行驶里程提高了 2 英里。

频率选择性阻尼解释

XC90 的乘坐舒适度从未低下。2025 款车型，该汽车制造商在仅使用汽油的 B5 和 B6 内饰级别中采用了新的标准悬架，并采用了频率选择性阻尼技术，从而提升了舒适度。

“我们采用了标准悬架，并提高了悬架水平，”沃尔沃汽车动力学工程师阿莱西奥·维奥林说。“基本上，我们提供了一套新的悬架调校包，其中包括弹簧、减震器和防倾杆，我们还改变了转向的增压曲线，以匹配轮胎的响应。”

通过在减震器中集成一个附加阀门，该系统可控制通过活塞组件的初级油流和平行油流。当阀门阻止平行油流时，阻尼力会根据回弹侧单向活塞运动的持续时间而上升。通过调整悬架系统的其余部分，沃尔沃希望乘客能够感受到平稳、平衡的驾驶体验。

“FSD 阀门让汽车更加可预测，从而提高舒适度，”维奥林说。“FSD 让车轮更加自由，从而减少座椅的振动。”

Violin 表示，FSD 中的“频率”部分并不是您可以听到的频率，它是一种会影响车辆在道路上的感觉的低频。

“假设你经过一个小颠簸，”维奥林解释道。“基本上，在压缩方面，它不会起太大作用，但在回弹方面，它会下降得更快一些，并且离车身更远。经过一系列小颠簸后，车轮将顺着路面的纹理行驶。”

驾车穿越丹麦和瑞典之间近 10 英里长的厄勒海峡大桥时，我注意到了纯汽油车型的不同之处。但是，如果这还不够顺畅，还有插电式混合动力车可供选择，它配备了更好的空气悬架，但你要付更高的价钱：XC90 T8 起价为 73,000 美元。