纽约市地铁系统尚未做好应对暴风雨天气的准备

9 月初，飓风艾达 (Hurricane Ida) 沿东海岸向北移动，并在东北部投下一颗“水炸弹”，特别是席卷了纽约市。这场风暴一度打破了每小时超过 3 英寸的曼哈顿降雨量纪录。全市居民将受困的汽车扔进洪水中，地下室公寓被淹没，全市地铁站看起来就像比基尼海滩的某个地方。

未来的气候危机预示着会出现更多像艾达这样的事件——风暴会在几个小时内给各地区带来比该地区通常几个月总降雨量还要大的降雨，在市政官员和机构能够迅速采取行动之前，风暴潮和污水处理系统就会不堪重负。

根据 Mobilizing the Region 2017 年的一项调查，保持地铁系统开放或在风暴过后重新开放对于纽约市的生存至关重要，超过一半的城市家庭没有汽车。必要工作者，其中许多人收入较低且出生在国外，无法在家工作，因此公共交通中断会损害本已脆弱的社区的经济生存能力（尤其是在一个已经受到疫情困扰的世界，疫情已经给这些社区带来了经济不安全）。

新学院城市系统实验室主任兼教授蒂蒙·麦克菲森认为，没有一种完美的解决方案可以解决城市地铁站台的气候防护问题。他说，需要采取分层方法，以解决暴风雨期间洪水的不同原因。

“我们必须增加排水量，必须安装更多水泵，”他说。“[改进]还包括绿色基础设施类型的吸水和排水方式，以从最危险的地区排水……我们还应该投资增加系统的渗透性，因为它是高度铺砌的——每一点水都应该吸水。”

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麦克菲森说，这些升级将耗资数十亿美元，可能需要数年时间才能完成。但气候危机不会等待官僚主义。

“这就是令人沮丧的地方，”他说。“气候变化正在加速，而不是减缓，但我们改造像纽约这样的城市的能力需要很长时间。我们需要动员政治行动，以便获得更多的资源投入其中，这样我们就可以加快适应投资的水平。”

麦克菲森补充道，市政府机构和官员似乎正在加快响应速度，并努力规划未来的恢复力。市长办公室发布的“新常态”报告承诺投入 27 亿美元用于城市防风防雨，这也是他希望市政府官员在灾难性天气事件后加快恢复力和恢复速度的原因之一。

这并不是纽约市唯一一次在恶劣天气的余波中迅速采取行动。大约十年前，超级风暴桑迪导致城市瘫痪后，该市还在一些地铁入口安装了防风门。麦克菲森建议增加防风门以减缓进入地铁系统的水量，这将使排水更容易、更快捷。

纽约大学坦顿工程学院 IDC 创新中心基金会设计与建筑主席 Michael Horodniceanu 曾与 MTA 合作，他建议改变地铁系统的通风系统。目前，该系统通常由人行道上的格栅组成，使气流流入地铁站台。虽然这确实确保了通勤者呼吸到新鲜空气，但在暴风雨中，该系统使站台更容易被淹没。

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Horodniceanu 表示：“为了保持通风，我们可能需要提高坡度和水平。问题是水平应该是多少，这样水才能不渗入（地铁系统）。”

他尤其认为，该市应该更新其旧的下水道系统，因为该系统最初建于 19 世纪中期，并在 20 世纪进行了大规模扩建。该系统无法应对艾达带来的洪灾。

“我们必须从小步入手[更新城市下水道系统]，维护好现有的系统，然后开始扩建……我们必须重新规划我们的排水系统，我们必须改进它，”他说。“我们有一个遗留系统。”

他警告说，地铁系统可能并不总是能够预防所有与风暴有关的危机。但诸如提高泵的运行速度、为未来洪水建造防风门等预防措施可以降低未来风暴造成的长期损害。

“采取正确的应对措施意味着我们必须学会与水共存，”他说。“水将永远与我们同在。”