日本的 ispace 月球着陆器似乎已撞上月球

日本私营公司 ispace 与阿联酋合作开发的商业月球车似乎未能实现软着陆，据推测已坠毁在月球表面。此次任务在历时四个月、行驶 239,000 英里后似乎宣告结束，如果成功，可能标志着月球探索的新纪元。

ispace 首席执行官 Takeshi Hakamada 在公司的直播中表示：“我们必须假设我们无法完成月球表面的着陆。”

12 月 11 日，ispace 的 Hakuto-R 着陆器搭载 SpaceX Falcon 9 火箭发射，试图在美国东部时间下午 1 点之前在月球冷海东南边缘的 Atlas 陨石坑内软着陆（即不坠毁）。ispace 团队随后未能与着陆器建立通信，截至撰写本文时，仍无法建立通信。

该公司在 12 月 11 日搭乘 SpaceX 猎鹰 9 号发射升空后不久发布的一份声明中表示：“认识到任务期间出现异常的可能性，将根据标准对结果进行权衡和评估，并将其纳入现在至 2025 年期间正在开发的未来任务中。”

如果成功，阿联酋的 22 磅重的拉希德月球车将部署到该地区进行为期 14 天的月球日间勘测。据欧洲航天局（协助设计了月球车的车轮，并将为 ispace 提供着陆器通信）称，该月球车将通过两台高分辨率摄像机以及一台显微镜和热成像摄像机记录其行程。据欧洲航天局称，拉希德还拥有一台“朗缪尔探测器”，旨在“对月球表面上方的等离子体环境进行采样”。

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据CNN报道，只有美国、中国和前苏联曾经成功实现过受控登月。美国仍然是唯一将人类送上月球表面的国家。2019 年，以色列私营太空公司 SpaceIL 尝试使用其 Beresheet 机器人着陆器进行首次商业月球软着陆。Beresheet 的发动机在距离月球表面约四英里处下降时发生故障。

ispace 的 Hakuto-R 有望成功，这可能为地球国家及其月球带来字面和象征意义上的未知领域。随着 NASA 宇航员即将通过 Artemis 计划返回月球，希望建立永久月球基地，许多太空法专家正在急于制定一套新的法规来保护月球环境以及阿波罗 11 号着陆点等历史遗迹。