苏联航天飞机为何被遗弃腐烂

1988 年 11 月 15 日黎明前，能源号火箭加满燃料，停在苏联发射场拜科努尔的发射台上，准备就绪。与助推器配套的是暴风雪号航天飞机轨道器，准备进行首飞。它看上去让人强烈地联想到美国宇航局的太空运输系统，俗称航天飞机，但这两艘航天器并不完全相同。

暴风雪号 1988 年发射的镜头。

简而言之，NASA 决定在阿波罗计划之后继续研发航天飞机，其原因就是资金问题。1972 年 1 月 5 日，尼克松总统宣布 NASA 将把注意力转向建造一艘新的航天器来改造最后的边疆，这种航天器可以将宇航员往返于地球和轨道空间站之间，尽管空间站要晚些时候才能建成。航天飞机将使航天飞行成为常规飞行，同时保持低成本，这在很大程度上要归功于国防部，他们将与航天局分担成本，以换取使用它来发射军用卫星。NASA 航天飞机计划的宣布并没有让苏联担心，因为他们不需要航天飞机；没有必要在这个项目上与美国竞争。但这种情况在 20 世纪 70 年代中期开始发生变化。

与美国国家航天局 NASA 不同，苏联没有一个统一的机构来管理其太空活动。相反，不同的设计局管理不同的项目。1974 年，工程师瓦伦丁·格鲁什科将 TsKBEM 设计局与他自己的 KB Energomash 组织合并，成立了一个名为 NPO Energiya 的新设计局。与此同时，他还评估了苏联在太空领域的地位。一年后，他并不是唯一一个想知道为什么美国人要建造如此庞大的航天飞机的人。

由于 NASA 是民间组织，公开分享了其新航天器的计划，因此没有太多猜测。但根据苏联军方的评估，航天飞机在经济上不可行，而且体积大得令人费解。航天飞机设计为在满载 30 吨有效载荷舱的情况下每年发射多达 50 次，可从轨道返回多达 15 吨，并且具有令人印象深刻的 1,242 英里横向射程能力，可以支持单轨道任务。在苏联人看来，美国正准备在轨道上建造某种大型物体，如军事站或武器。无害的美国航天器现在被视为威胁，苏联也做出了同样的回应。在不知道美国计划的情况下，苏联人决定复制航天飞机是一种安全的方式，可以匹敌大型航天器的任何能力。

苏联航天飞机计划于 1976 年 2 月 17 日正式启动，该航天飞机将抵消美国潜在的军事威胁，同时提升该国在太空领域的技术和科学地位。这种新型航天器正式名称为可重复使用太空系统，可以像美国航天器一样飞行短至一天、长至一个月的任务，但与 NASA 的航天飞机不同，苏联版本不会取代所有正在进行的项目。联盟号和礼炮号计划以及和平号空间站计划将继续开展。太空将成为苏联更加繁忙的业务。

1988 年暴风雪号自动着陆的镜头。

该项目的开发阶段进展缓慢，在考虑了几种不同的方案后，苏联航天飞机的设计于 1979 年 6 月被冻结。这架有翼轨道飞行器的尺寸与美国航天器几乎相同，前部机组人员舱内有六个工作站，有效载荷舱有两个机动臂，后部有一个推进装置。它被设计成绑在一个外部油箱上进入轨道，外部油箱为四个低温发动机提供动力，四个助推器为发动机提供动力。在内部，苏联航天飞机拥有一套先进的航空电子系统，可以监控机上的所有功能，因此宇航员不再是系统中不必要的一部分。

1981 年 4 月 12 日，美国宇航局的 STS-1 任务发射，标志着航天飞机计划的开始。尽管人们试图寻找它，但没有明显迹象表明苏联已经建立了任何与美国最新发展相匹配的项目。美国宇航局的计划继续推进，但因 1986 年挑战者号灾难而停滞不前，而且仍然只有少量线索表明苏联有新的太空计划。然后在 1987 年 4 月 8 日，苏联通用机械制造部国际关系部门承认苏联正在建造一架航天飞机。它被称为暴风雪号，大致翻译为“草原上的暴风雪”。

和许多新项目一样，暴风雪号的首次飞行计划是一次绕地两圈的无人试航。飞船上没有复杂的燃料电池，也不需要为宇航员加压舱。轨道器将简单地绕地球飞行，然后自动滑行到跑道上着陆，这证明了它的设计是合理的。

1988 年 10 月 29 日的首次发射尝试因机械故障而告终；火箭旁边的一个平台花了太长时间才缩回，以至于火箭的计算机取消了倒计时。11 月 15 日的第二次尝试没有出现重大技术问题，拜科努尔当地时间早上 8 点，暴风雪号搭载着能源号火箭升空。8 分 2.8 秒后，暴风雪号与用完的能源号核心级分离，并点火启动其双轨道机动装置。半个多小时后，这架苏联航天飞机进入了近乎圆形的轨道，长 158 英里，宽 153 英里。一小时后，暴风雪号的软件开始执行再入和着陆程序。在逆风和侧风的对抗下，轨道器比计划提前一秒着陆。

为了比较，美国国家航空航天局 (NASA) 于 1981 年首次发射航天飞机的镜头。

试航在技术上取得了成功，但整个项目却并非如此。苏联国防委员会批准暴风雪号在 2000 年之前以缩减的规模运行，但苏联于 1991 年解体，开发苏联航天飞机的通用机械制造部也随之解体。负责各个项目的独立设计局被转移到俄罗斯工业部，但 NPO Energiya 是未能配合这一新安排的局之一。当这些设计局最终于 1992 年精简为国家俄罗斯联邦航天局时，没有规定保留暴风雪号-能源号。航天飞机无处可去，虽然该项目从未正式取消，但它从未离开地面执行第二次任务。四架处于不同完成阶段的轨道器，包括被称为 Ptichka（小鸟）的轨道器被搁置一旁。暴风雪号于 2002 年被摧毁，当时存放它的机库倒塌。

除机库残骸外的所有图片均来自 Ralph Mirebs 的 livejournal 页面，还有很多图片我强烈建议您仔细查看！资料来源：Bart Hendrickx 和 Bert Vis 的“能源-暴风雪号：苏联航天飞机”；Frank Morring Jr. 的“照片：苏联航天飞机梦想化为尘埃”。