Boom Supersonic 首次突破音障

周二，Boom Supersonic 在恢复超音速商业飞行的道路上迈出了重要的一步。经过多年的测试和改进，一名飞行员驾驶这家航空公司的 XB-1 原型机终于在直播活动中突破了音障——不是一次，不是两次，而是三次。

XB-1 于美国东部时间上午 11:21 从加利福尼亚州巴斯托附近的莫哈韦航空航天港的跑道起飞。从那里，Boom Supersonic 的首席试飞员 Tristan “Geppetto” Brandenburg 驾驶实验飞机上升到 34,000 英尺的高度，然后左转并开始超音速测试。在美国东部时间晚上 11:32 成功达到 1.1 马赫后，Brandenburg 继续 XB-1 的减速和下降路径。然而，在某一时刻，XB-1 再次短暂突破音障。

几分钟后，XB-1 再次超过 1 马赫，并于美国东部时间晚上 11:54 着陆，飞行总时长为 33.49 分钟。Boom Supersonic 完成测试的空域具有历史意义——该区域被称为贝尔 X-1 超音速走廊，以 1947 年第一架突破音障的飞机命名。

周二的成功距离这架演示飞机于 2024 年 3 月 22 日首次飞行还不到一年。在今天的 1 马赫突破之前，XB-1 还进行了另外 10 次飞行。最近一次是在 1 月 10 日，当时勃兰登堡号以 0.95 马赫的速度在 29,481 英尺的高度（575 节真实空速，或约 661 英里/小时）达到最高速度。今天的成功正式使 Boom Supersonic 的 XB-1 成为第一架在美国大陆上空超音速飞行的民用飞机。

XB-1 长约 63 英尺，约为 Boom Supersonic 计划的商用飞机 Overture 的三分之一。Overture 可搭载 64-80 名乘客，国际航线飞行速度可达 1.7 马赫。这大约是当今亚音速飞机速度的两倍，但略低于协和式飞机。

多年来，Overture 的商业首飞之路经历了多次推迟。XB-1 的首飞原定于 2021 年进行，但因解决各种工程和设计问题而推迟。尽管此类问题在航空业很常见，但这仍意味着 Overture 计划于 2029 年发布的日期可能会被推迟至少几次，之后商用超音速飞机才能正式投入使用。

“从历史上看，人类一直想要飞得更快”，直播联合主持人、前协和式飞机首席飞行员迈克·班尼斯特在 XB-1 完成两次超音速飞行后不久说道。