5G 覆盖范围改善可能导致 7 月 1 日起部分航班停飞

美国无线运营商计划于 7 月 1 日提升 5G 服务强度，但扩大覆盖范围可能会付出代价。正如美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 上周末警告的那样，一些航空公司如果尚未升级其机队的无线电高度计以承受 5G C 波段数据的增加，可能很快就会面临新的航班延误，这会使本已混乱不堪的空中形势雪上加霜。

布蒂吉格部长周五在接受《华尔街日报》采访时解释说，尽管提前 18 个月发出了警告，但一些航空公司的部分机队仍然可能因 5G 干扰而出现无线电高度计问题。

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“确实存在延误或取消的风险，”布蒂吉格说。“这是今年夏天影响演出的最大问题之一，也可能是最大的问题。”

飞机的无线电高度计使用无线电波来计算飞机离地面的高度——当需要在恶劣天气条件下降落时，这通常是一个至关重要的测量值。尽管海外无线公司使用不同的无线电频率，但美国同行在电信行业选择的频谱范围内可能会重叠。因此，随着联邦航空管理局 (FAA) 禁止飞行员在能见度低的情况下降落未更新的飞机，旅行者可能会开始看到大量延误和取消航班。

尽管《华尔街日报》解释说，必要的高度计改装相对容易实施，但该过程仍需要时间，而对现役飞机机队进行大修则增加了更多复杂性。布蒂吉格证实，超过 80% 的国内航空公司和大约 65% 的国际飞机已经改装了雷达高度计，以处理增强的 5G 信号。美联航和西南航空都表示，他们的主线机队已在最后期限前准备就绪，而美国航空向《华尔街日报》表示，其自己的改装工作将在本月底完成。

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与此同时，达美航空等公司声称，供应链问题阻碍了其完成大约 190 架窄体飞机的改装，包括其所有空客 A220 喷气式飞机和部分空客机队。捷蓝航空预计其 17 架 A220 喷气式飞机要到 10 月才能全部升级，但相信这一延迟只会对其服务产生“有限影响”。

迅速临近的最后期限只是联邦通信委员会和联邦航空管理局与 Verizon 和 AT&T 等电信公司长期争执的最新一次，后者坚称 5G 信号对飞机的影响微乎其微。正如The Verge周日指出的那样，5G C 波段覆盖的全面扩展最初被推迟到 2022 年 1 月，后来监管机构将最后期限推迟到 2022 年 7 月 5 日——而且再次推迟到目前的 7 月 1 日。

目前，除非出现任何其他延误，航空公司必须于 2024 年 2 月之前完成无线电高度计改装。