揭秘雪佛兰 Volt 的主要电动发动机

从原理上讲，雪佛兰 Volt 很简单：它是一款电动汽车，配有一个燃气发电机作为备用。但引擎盖下的机械装置却很复杂。首要目标是最大限度地利用 Volt 的锂离子电池，并在需要汽油时节省使用。这就要求 Volt 的传动系统（由两个电动机、一个汽油发动机、三个离合器和一个行星齿轮组组成）混合来自不同来源的动力，以在每种驾驶情况下找到完美的平衡。

事情是这样的。

单电机 EV 模式

在城里以最高约 40 英里/小时的速度行驶时，电力从 400 磅、16 千瓦时的锂离子电池流向大型永磁电机，从而驱动汽车。

双电机 EV 模式

你推车的力气越大，主电机承受的压力就越大，直到第二个较小的电机加入进来，让大电机旋转得更慢。两个电机连接在一起
行星齿轮组将两台行星齿轮组的动力混合成驱动汽车的扭矩。

单电机增程模式

行驶 25 至 50 英里后，电池电量将降至 35%，此时汽油发动机将启动。此时，汽油发动机驱动小型电动机，利用其发电（电动机反向运转时为发电机）以维持电池电量。

双电机增程模式

当电池电量不足时，在高速公路上行驶，主电动机继续驱动汽车。但现在汽油发动机以机械方式连接到辅助电动机并为其提供动力，而辅助电动机又帮助主电动机驱动车轮。

结论

批评者认为，由于在某些情况下汽油发动机有助于驱动车轮，因此 Volt 并不是什么新东西——只是一辆被美化的普锐斯。但事实并非如此。尽管效率很高，但普锐斯主要是一款汽油驱动的汽车。相比之下，Volt 的驾驶体验始终像电动汽车一样，每天行驶 50 英里，你不会消耗一滴汽油。