纯电动 BMW Active E

ActiveE 是宝马的全新电动汽车，设计为即将推出的 i3 的“测试版”。Active E 基于小巧的 1 系双门轿跑车，采用与 i3 类似的传动系统和电池技术，但未来豪华配置较少。

宝马表示，Active E 是其三阶段电动汽车发展计划的第二部分，该计划的最终部分是宝马 i3 电动汽车在 2013 年某个时候实现量产。

什么是新的？

宝马吸取了从 MINI E 中学到的经验，首次打造出一款感觉像完全实现的电动汽车。宝马开发了汽车中的所有部件——能量存储模块、线路、电动机、电力电子设备和变速箱。动力装置——一台 170 马力、184 磅英尺扭矩、125 千瓦的电动机——被塞进发动机舱，由 32 千瓦时的锂离子电池组供电。虽然宝马也设计了电池组，但电池是由三星和博世合作的 SB LiMotive 制造的。

由于锂离子电池对温度非常敏感，宝马开发了一种新的管理系统，该系统具有“智能功能”，可远程加热电池组，从而减少损耗。Active E 上的另一个新功能是“滑行”模式，可让驾驶更不打扰驾驶。也就是说，学习驾驶电动汽车需要一些时间。在燃气驱动的汽车中，您可以使用制动器减速，而在 Active E 中，您可以通过制动能量再生使用油门踏板减速。也就是说：当您松开油门时，电动机就会变成宝马所说的“发电机，将从动能中获得的电能反馈给汽车电池”，从而产生扭矩制动。宝马表示，在城市驾驶中，75% 的时间您可以不踩制动踏板。我们驾车进行了 20 英里的环路测试，结果证实了这一点。

优点

与 MINI E 备受诟病的驾驶体验不同，Active E 的驾驶体验相当不错，无论它是否是电动汽车。再生制动比 MINI E 的要弱很多，后者几乎有点突兀。虽然宝马告诉我们 MINI E 的客户喜欢再生制动，但工程师们回过头来重新考虑了一番，最终推出了新的滑行模式。宝马称之为“油门踏板的独特中间位置”，可让车辆在不消耗任何能量的情况下滑行。

缺点

电动汽车续航里程短这一点很难挑剔，不过，虽然我们非常喜欢 Active E，但很难将它作为只有一辆车的家庭的选择。续航里程只有 100 英里左右，我们仍然担心在不合时宜的时候没电，或者由于交通拥堵，你的短途通勤变成了长途通勤。

此外，你还需要重新考虑你的驾驶方式。由于前面提到的再生制动和滑行模式，你需要学会只用左脚驾驶——并将“油门”踏板视为加速器和制动器。哇！

价格

ActiveE 在部分市场提供 24 个月的租赁服务，包括洛杉矶、圣地亚哥、旧金山、萨克拉门托、纽约、波士顿和哈特福德。每月只需 499 美元，首付 2,250 美元，您就可以驾驶美国 700 辆电动宝马中的一辆。这大约相当于您购买一辆装备精良的汽油驱动 1 系的价格。别忘了，您还需要支付家用充电站的费用，费用约为 2500 美元。

判决结果

宝马在这里提出了一个相当引人注目的主张。但是，尽管我们钦佩和尊重宝马在 Active E 上取得的成就，并认为他们不会介意租赁所有 700 辆进入美国的车辆，但 Active E 开始让我们渴望宝马集团电气化的第三阶段，即 iBrand 汽车。话虽如此，如果您现在想要一辆比日产聆风更时尚的电动汽车，Active E 就是您的不二之选。