无人机周刊：怀孕鲸鱼、灾害测绘等

以下是本周无人机热门新闻汇总：无人机的军事、商业、非营利和娱乐应用。

无人机理赔

USAA 为数百万美国人提供保险，主要是军人及其家属。本月早些时候，他们向 FAA 提出请愿，要求允许他们在自然灾害后使用无人机评估索赔。USAA 的一位保险承保人告诉《Fast Company》 ，该保险公司希望在灾区上空飞行 PrecisionHawk 无人机，以便比步行或卡车更好、更快地评估索赔。PrecisionHawk 等无人机特别适合这类任务。2013 年 9 月，科罗拉多州发生大规模洪灾后，另一家无人机公司使用类似的无人机绘制了洪水地区的地图。

虎鲸观赏

美国国家海洋和大气管理局渔业部的科学家与温哥华水族馆的同事合作，用六旋翼无人机观察了一群虎鲸。无人机的飞行距离比载人飞机通常能飞得近得多。在直升机上载人的情况下，科学家在距离鲸鱼 1,000 英尺的距离内飞行，但无人机可以飞到 100 英尺低处，全程拍照。这让科学家能够根据鲸鱼的大小来评估虎鲸的健康状况，并让科学家监测虎鲸的怀孕情况。鲸鱼的大小以及怀孕导致的身体扭曲，让研究人员能够看到这些虎鲸怀孕中有多少能够足月分娩。

旧有的无人机法规正在消失吗？

在民用无人机被普遍称为无人机之前，民用小型遥控飞行器都被称为“模型飞机”。自 1981 年以来，它们主要受美国联邦航空管理局发布的“模型飞机操作标准”咨询的约束。这些规则自此影响了现代私人无人机用户，但奇怪的事情发生了：本周，美国联邦航空管理局发布了一份备忘录，要求取消该咨询。自该咨询发布以来的 33 年里，无人机的使用发生了很大变化，但 1981 年的通告几十年来一直是被广泛接受的法律框架。用新规则取代它似乎更像是一厢情愿，而不是合理的做法。

空中交通管制

Airware 公司主要生产无人机自动驾驶软件。现在他们正与 NASA 合作，不仅要为飞行器开发机器人飞行员，还要开发与之通信的交通控制系统。使用无人机的主要挑战之一是确保它们在与控制器失去联系时不会造成损害。另一个挑战是向它们提供新的旅行信息，帮助它们适应不断变化的情况。将无人机连接到互联网或蜂窝信号塔的交通控制系统可以向无人机传递命令，例如“让开来袭直升机”。

无人机……在太空！

今天，在轨道上飞行了 674 天后，神秘的 X-37B 机器人太空飞机终于返回地球。这架飞机是美国空军的一个项目，其使命是测试可重复使用航天器的能力。它很可能还在太空中做其他事情，有人猜测它实际上是一架太空轰炸机或一架超级间谍飞机。后者的可能性比前者更大，但整个事情真正奇怪的是，这是一架机器人太空飞机，而这并不是秘密的部分。

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更正（2014 年 10 月 20 日，美国东部时间上午 10:21）：在“索赔无人机”下，这篇文章错误地将 PercisionHawk 标识为绘制科罗拉多州洪水地图的无人机。实际是 FalconUAV，与 DroneMapper 合作的是 FalconUAV，而不是 PrecisionHawk。PrecisionHawk 有自己的软件，称为 DataMapper。这篇文章现已更新。