中国和俄罗斯正联手打造下一代巨型喷气式飞机

中国和俄罗斯希望制造类似空客和波音的巨型喷气式客机。上个月，双方正式成立了中俄国际商用飞机有限责任公司 (CRAIC)，该集团将斥资 130 亿至 200 亿美元建造一架可搭载 280 名乘客的双通道宽体喷气式客机。

《航空周刊》报道，中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 与俄罗斯联合飞机制造公司 (UAC) 之间的这一合作计划于 2022 年或 2023 年实现首飞，并于 2025 年至 2027 年间投入使用。预计到 2025 年，波音/空客双头垄断将占据预计 9,100 架大型喷气式客机市场的 90% 份额；路透社称，中俄商飞公司的目标是占领剩余的 10% 市场份额。作为一款可载客 250-300 人的喷气式飞机，C929 将与尺寸相近的波音 787 和空客 A330neo 展开竞争，后两者均使用先进的发动机和复合材料机身以实现高燃油效率。这三种大型喷气式客机都将依靠全球供应链来提供发动机、燃油系统、航空电子设备、电力系统和生命保障系统。

中俄国际商用飞机有限责任公司总部和工厂将设在上海，而大部分初期研发工作以及子部件组装工作将在莫斯科和其他俄罗斯城市进行。

中国商飞和联合航空制造公司各持有中俄商飞公司50%的股份，每家公司均可任命四名董事进入董事会。

《环球时报》称，“C929”（最终名称尚待确定）是一架航程为7500英里的巨型喷气式客机，在三舱配置下可搭载280-290名乘客；加长版可搭载350名乘客，而较小版本可搭载230名乘客。

标准型号的最大起飞重量为 220 吨，由两台 35 吨推力发动机驱动，翼展 361 英尺。UAC 将负责组装机翼、发动机吊架和外壳，而 COMAC 将负责制造机身和尾部。

和所有其他现代客机一样，C929 将高度融入全球供应链。其首批涡扇发动机几乎肯定会由劳斯莱斯、普惠或通用电气等西方发动机制造商提供。

此外，中国商飞还向霍尼韦尔和联合技术公司征求了驾驶舱航空电子设备和其他飞行系统的信息。虽然 C929 的大部分供应链都是国际性的，但 CRAIC 打算通过出售服务（如维护和物流）以及升级包来创造收入。

中俄商飞希望，C929的低运营成本以及融资和租赁选择能够吸引国际买家。

除了预期中的中国航空航线热潮之外，前苏联和中东地区的俄罗斯客机现有买家也可能成为 C929 的出口客户。

其对国内的影响也相当巨大：完全采用国产部件的C929可以发展成为空中预警与控制、电子战、核指挥与控制系统、总统专机和空中加油等任务机型。