法拉利在其限量版 Monza 车型中融合了复古赛车设计和 V12 发动机

本周，法拉利宣布推出名为“Icona”的全新车型系列，这些车型的设计灵感来自“20 世纪 50 年代最具代表性的法拉利”，但配备了该公司能够应用于汽车的最先进技术。它们非常漂亮，非常独特，我们大多数人驾驶它们的唯一方式是使用 Forza 或 Gran Turismo 中的控制器。但梦想是可以实现的。

Icona 汽车将加入法拉利现有的独家限量版、极其昂贵的汽车阵容。这些汽车有着 F40、F50、Enzo 和 LaFerrari 等名称，实际上更像是工程艺术作品，一售而空。而且，与世界上其他所有汽车不同，它们的价值在驶离停车场时会上涨。此外还有更“标准”的车辆，如 488 GTB、GTC4Lusso 和 Portofino。它们并不是入门级，但比我们谈论的专用汽车更容易获得。

全新 Icona 系列以法拉利 Monza SP1 和 SP2 为开端，向法拉利 20 世纪中期的“赛车巴切塔”致敬。巴切塔在意大利语中意为“小船”，用于描述轻型敞篷赛车。SP1 和 SP2 无疑符合这一标准。

法拉利称，这款车干重略高于 3,300 磅（超异国情调的 LaFerrari 重量更接近 2,800 磅，因此他们并不一定追求纯粹的速度），搭载 6.5 升 V12 发动机（法拉利有史以来最强大的发动机），功率为 808 马力，可在 2.9 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，在 7.9 秒内从 0 加速到 124 英里/小时。因此，它们在直线上速度很快，而且凭借法拉利的跑车传统，可以肯定地说，它们在赛道上的速度也很快。最初的巴切塔赛车在勒芒等街道赛道上比赛，注重速度和操控性。

但忘掉这些吧。这些车的亮点是设计。

没有车顶，没有挡风玻璃。驾驶员暴露在风雨中，经典与现代设计相结合，使这款车更注重情感而非纯粹的技术。它没有像 FXX K 那样功能大于形式的翼尖小翼和近乎荒谬的空气动力学元素。

相反，它的全碳纤维车身线条流畅，看起来像传奇赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶的车。它有一个新的“虚拟挡风玻璃”——驾驶员和乘客前方的车身，这在原来的巴切塔上肯定是没有的——它有助于将空气推到汽车乘客区周围，使驾驶更平稳，改善空气动力学。SP1 为驾驶员配备了一个座位，仅此而已。它是一辆纯粹的赛车，车上没有任何不必要的东西。SP2 增加了第二个虚拟挡风玻璃、防滚架和座椅，允许驾驶员带朋友一起驾驶。

长期以来，法拉利一直致力于激情和情感，就像它追求快速圈速和原始马力一样。该公司的跃马标志代表了数十年的历史，而法拉利不断向过去致敬——重复使用特定的设计元素或车辆名称——对品牌和客户来说都至关重要。这辆车比我们最近看到的法拉利的任何车都更能将过去和未来联系在一起。

法拉利与时尚品牌合作，为买家打造“绅士车手风格”的服装。绅士车手是指那些自掏腰包或通过赞助加入赛车队的人，而不是因为自己的才能而获得报酬。对于 SP1 和 SP2 买家，这包括赛车服、头盔、手套、围巾（！）和驾驶鞋。我们总是可以指望意大利人有时尚意识。

该公司没有透露定价、生产数量和上市时间，但表示 Monza SP1 和 SP2 面向“忠实客户和收藏家”。我猜可以肯定地说，如果你不得不问，你不会被邀请购买。

但至少我们可以远远地欣赏它们。