大众复古巴士终于实现电动化

ID Buzz 的承诺已经酝酿了很长时间，但大众对原版巴士的电动汽车致敬的等待很快就会结束。

二十多年前，大众首次提出了对标志性载人汽车进行现代化改造的想法，当时它在 2001 年底特律北美国际车展上发布了 Microbus 概念车。十年后，这家汽车制造商再次推出了 Bulli 概念车，随后在 2016 年推出了 BUDD-e 概念车，一年后又推出了 ID Buzz 概念车。

如今，距离最初种下这个种子已经过去了很多年，大众的复古未来主义面包车终于变成了现实。虽然外观让人回想起 20 世纪 60 年代的花花公子时代——充满了双色油漆和车头上的超大大众标志——但下面的硬件无疑是下一代的。

ID Buzz 以大众的模块化电动驱动 (MEB) 汽车平台为基础，该架构不仅与大众的 ID.4 跨界电动车共享，还与其姊妹公司奥迪的 Q4 和 Q5 E-Tron 电动车共享。推进器来自后轴电动机，可产生 201 马力和 229 磅英尺的扭矩，全部来自安装在地板上的 82 千瓦时电池，该设置与 ID.4 的基本配置完全一致。

该系统支持高达 170 kW 的直流快速充电，这意味着当它连接到 3 级充电器时，ID Buzz 可以在大约 30 分钟内从 5% 的充电状态充电到 80%。与福特 F-150 Lightning 等电动汽车一样，ID Buzz 也将提供双向充电，让货车在停电等事件期间充当家庭的备用电源。

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大众尚未透露该款货车的性能或续航里程，但我们知道，该货车的电子限速为 90 英里/小时。至少，与风冷版相比，该款货车的性能更佳，众所周知，风冷版货车在高速公路上难以达到最高速度。预计未来几年还将推出更多动力系统和电池组合。在另一款大众汽车 ID.4 中，全轮驱动版在前轴上增加了交流感应电机，总输出功率提高到 295 马力和 339 磅英尺；如果在不久的将来 ID Buzz 也采用类似的配置，我们不会感到惊讶。

ID Buzz 的内饰比其引人注目的金属板看起来更传统一些，标配大众的 10 英寸数字驾驶舱仪表盘和 10 英寸触摸屏信息娱乐显示屏，同时还可选配 12 英寸系统版本。预计会有各种各样的储物格、口袋和其他存储解决方案，以及大量用于充电设备的 USB-C 端口。

鉴于它是嬉皮士运动标志的精神继承者，ID Buzz 的设计中融入了许多前瞻性的制造实践也就不足为奇了。除了有机外漆外，这款面包车还在车厢内使用了纯素材料和再生塑料，而其无钴电池组在欧洲的保修期长达八年或 10 万英里。该汽车制造商指出，这些电池组的电池也将在使用寿命结束时回收利用。

今年晚些时候，ID Buzz 将在欧洲上市，其短轴距版车型将出现在本页图片中，既有两排客货车，前排有两排座椅，后排有三排座椅；也有商用货车，前排有三排座椅，固定隔板后面有近 138 立方英尺的储物空间。两排 ID Buzz 提供 60/40 分割滑动后排座椅，可容纳多达约 40 立方英尺的货物，大众表示，还将提供分层储物架，在后排座椅折叠时可提供平坦的载货地板。

这两款车型都不会在北美上市，但不用担心，我们将看到一款三排长轴距版 ID Buzz，可容纳七名乘客。这款面包车预计将于明年首次亮相，并于 2024 年登陆美国展厅。

上市时将提供七种单色和四种双色油漆选择，同时还将提供匹配的双色内饰配色方案。大众尚未公布定价，但据估计，我们将在美国购买的长轴距版起价约为 45,000 美元，全配版预计将超过 60,000 美元。未来几个月我们应该会有更具体的数字，因为大众表示，他们将在今年夏天 ID Buzz 在欧洲正式上市之前透露更多细节。不过，美国买家将不得不等待一段时间，因为大众要到 2023 年才会开始接受美国买家的预订。