沃尔沃、Bowers & Wilkins 和 Abbey Road 如何拓宽车载音响领域

什么是驾驶？当然，这是一种动作——最基本的，就是驾驶机动车从 A 点到 B 点。但这不仅仅是一项任务；驾驶也是一种感觉。它既是一种形容词，也是一种行为。播放一些驾驶音乐，它就是纯粹的动力——峰值转速会告诉你何时换到更高的档位。驾驶音乐不仅能填充空间，还能塑造空间。转弯、加速、减速，以及其间的所有音符和细微差别。

驾驶和音乐让人心驰神往。驾驶和音乐让我心驰神往。我在伦敦的艾比路录音室待了一天，了解了沃尔沃汽车和 Bowers & Wilkins 为何开发出一种专属录音室模式，将这些神圣殿堂的氛围和增强功能融入 EX90 全电动 SUV。

这个项目耗时数年，建立在数十年前的合作关系之上。Bowers & Wilkins 801 扬声器首次在 80 年代作为监听器安装在 Abbey Road 录音棚，当时 Steven Spielberg 和 John Williams 正在为 1981 年的《夺宝奇兵》制作音频混音。现在，801 D4 构成了传奇的一号和二号录音室的 LCR 频道（附加的 B&W 扬声器作为环绕声）。

801 的泪滴形头部位于混音控制台上方（或者说是最高点），其有机中音外壳和锥形管高音扬声器在广阔的音场中投射出闪闪发光的瞬态。支撑轻松成像的是低音音箱，它们提供所需的所有能量和即时性，即使在最繁忙的混音中也不会失去立足点。总的来说，每个扬声器的重量超过 200 磅 - 非共振，但它们会产生共振并保持对分辨率的坚定。这些标志性的塔楼引人注目，但绝不夸张。Abbey Road 助理工程师 Marta Di Nozzi 解释了保持透明度的努力和重要性，她认为这是一个“尽可能清晰和真实的设置”。

现在，旗舰沃尔沃 EV 中可以找到相同（或更多）数量的 B&W 扬声器。可选的杜比全景声兼容系统包括 1900 瓦功率，可推动 25 个扬声器阵列，采用涓流技术和 800 系列钻石扬声器的顶部高音扬声器灵感。（我们喜欢 Bowers Continuum 中音锥体的动态视角，在 Abbey Road、沃尔沃和我们的 607 S3 书架式扬声器中定位声音色调。）

音响系统，甚至是环绕声音响系统，如何安装在汽车上是相对标准的。然而，传说中的录音室的声音如何进入一辆七座、接近六位数的 SUV，涉及的远不止遗传硬件。对于普通的通勤来说，坚定的准确性可能有点过分。所以，让我们来探索一下过去和现在的 DNA、工程和表达、汽车座舱的空白画布和披头士乐队最著名的家的录音室是如何成功……融合在一起的。

“Abbey Road” 这个词散发着神奇的气息。1931 年，作为世界上第一家专门建造的录音室，这些位于伦敦圣约翰伍德郊区的低调排屋在邻近的斑马线成为披头士乐队 1969 年 LP 之后的朝圣之路之前，在音乐唱片（和音乐唱片）中扮演着重要角色。传奇的西伦敦设施中的房间散发出一种比披头士乐队在 211 首歌曲中的 190 首中录制的氛围更加神秘。那么，你如何在现实生活中捕捉到这种氛围呢？嗯，借助卷积混响，让虚无缥缈的东西变得有形其实比你想象的要容易。

混响是声音在环境中从表面反射时自然产生的回声，它是特定空间的特征。许多录音室（包括 Abbey Road）都有专门的房间，工程师会将声音输入其中，然后重新录制，以添加可以增加神奇维度的微小反射。卷积混响让您可以借用真实房间的独特互动和沉浸感，将其变成兼容 DSP/DAW 的容器，并将这种深度虚拟应用于世界任何地方录制的音频。这是通过所谓的脉冲响应或 IR 实现的。

创建 IR 需要在房间内播放响亮而尖锐的声音，然后记录空间在声音反射和扩散时的反应（如果您使用过某些环绕声系统执行的自调节程序，那么这个过程会有些熟悉）。这种事情需要一个安静、空旷的房间——这在世界著名的工作室中通常是一个挑战，但在 2020 年，这是一个更容易的要求，当时意外事件为将建筑物变成积木提供了时间。

“在 [COVID-19] 疫情期间，我们来到录音棚和控制室……带着各种麦克风，将它们摆放好，并用 [B&W 扬声器] 让声音充满整个房间，”Bowers & Wilkins（无关系）的声学开发工程师 Dominic Bowers 说道。“该信号的深度编码是每个空间的声音图，我们利用它真正定制 [沃尔沃车内] 的声音。”

录音室声学是工程和艺术表达的一项练习，是现场和受控的声音，而这数十种测量提供了可用于绘画的声音指纹。但录音室模式不仅仅是捕捉空间；还有装瓶时间。Abbey Road 积累了近 100 年的定制设备，这是其他地方找不到的，该团队在过去两年里也将这些色调融入了声音调色板中。

“我发现汽车调音的真正迷人之处在于，它几乎就像一块完美的空白画布，”Abbey Road 音频产品负责人、基于该工作室历史知识产权开发软件和硬件版本的负责人 Mirek Stiles 说道。“所以我们想，我们能否利用这些工具来影响的不是音乐本身的声音，而是你听音乐时的声学环境？这不是对 Abbey Road 的模拟，而是对 Abbey Road 声音值的诠释。”

将意图转化为听觉魔法的关键是三件备受推崇的、经过重新利用的设备（如上图所示）：Compander——一种用于古典音乐的降噪系统，如果使用不当，可能会增加高端谐波；Spreader——一种立体声图像处理器；EMI EQ——一种用于重新调整低音的非常“音乐化”的曲线。在现实生活中，这些不起眼的金属盒子提供了一条用于音调弯曲的信号链，就像真实的模拟音调一样。虽然实际上，它们的本质远远超出了仅仅模拟电路以增加温暖或缓和刺耳的瞬态。

正如 Stiles 指出的那样，汽车座舱比音乐厅甚至演播室控制室更幽闭。数字信号处理通过操纵某些声音的时间和音量来模拟方向和距离，从而弥补了这一缺陷。它还考虑到播放的任何声音都会从玻璃、金属和塑料表面反射回来，当皮革、织物等无法吸收声音时，就会产生失真。所有这些都会影响音调平衡。即使是汽车内的温度和湿度也会改变空气密度和音质。

然而，汽车的一个优点是尺寸和人坐的位置都是已知的属性，因此扬声器到耳朵的距离相对均匀。这些公差使得更容易缓解同步问题和不均匀的声音分布以及频率差异。所有这些的最终结果是在封闭环境中实现宽敞、适应性强的声音模式。

那么，现在听上去这些声音怎么样？我们走到外面，来到三台 EX90 音响前，在轮胎与 Abbey Road 的交汇处，坐在里面，谈论音乐。在传统的汽车音响系统中，您听到的声音是由您决定的。沃尔沃触摸屏上的 Studio Mode 为您提供了四种预设，当然还有亲密、开放、充满活力和广阔，以及交互式制作人模式。正是在这个直观的界面中，创意熔炉得以生存。

仪表可让您在“复古”和“现代”之间切换，将定制响应命名为更闪烁、更饱和的信号路径或具有更自信的舞台再现。在“现场室”和“控制室”之间操纵光标可以改变播放的惰性程度。此外，滑块可以缩小或扩大声场。您可以定制相对的聆听位置并拨入定制算法，直到声音超越安静的伦敦街道并追求更深远的东西。

晚上结束时，我的收获是，Abbey Road Studios 不仅仅是一堆调音设备；它还能让你深入了解如何解构自己喜欢的音乐。虽然 Studio Mode 不是你听到的东西；但它是你可以操控的东西。而且，就像真正超凡脱俗的歌曲的急转弯和令人振奋的直路一样——也许是构成Abbey Road后半部分的不断变化的混合曲——有时旅程本身就是目的地。

2025 年，沃尔沃 EX90 车主将通过无线更新获得 Bowers & Wilkins 套件的 Studio Mode。这是一种引人注目的车内体验，不仅仅是将通道条带到隆隆声带。至于未来公路旅行中是否会有 Bowers & Wilkins 旗舰 Px8 蓝牙耳机或更新的 Zeppelin Pro 无线智能扬声器的专用模式，没有人会说。不过，如果它触动了心弦，你永远不知道谐波周期会发展到哪里。