汽车制造商投入数十亿美元生产电动汽车电池

负责美国汽车品牌吉普、克莱斯勒、道奇、Ram、菲亚特和阿尔法罗密欧的 Stellantis 公司于 5 月 24 日宣布，将与三星合作，在印第安纳州科科莫市投资 25 亿美元建造一座新的电动汽车电池制造厂。Stellantis 的目标是到 2030 年每年销售 500 万辆电动汽车，要实现这一目标，它需要大力推动；这家国际企业集团目前还没有在美国销售任何电动汽车。

科科莫工厂位于 Stellantis 位于中西部的几家汽车装配厂的中心位置，靠近公司的供应商基地。工厂计划于今年晚些时候开工，预计 2025 年投产。公司预计新装配厂将创造约 1,400 个新工作岗位，并将与品牌合作伙伴三星合资运营。

Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 在一份新闻稿中表示：“就在不到一年前，我们承诺实施一项积极的电气化战略，以欧洲和北美之间的五家超级工厂为基础。今天的公告进一步巩固了我们的全球电池生产足迹，并展示了 Stellantis 朝着 Dare Forward 2030 中概述的脱碳未来迈进的努力。”

那么，Stellantis 的计划与电动汽车生产领域的现状相比如何呢？

特斯拉目前拥有世界上最大的电动汽车电池工厂，其超级工厂与松下在内华达州里诺市郊外联合运营。所谓的超级内华达工厂于 2016 年开业，目前为许多特斯拉汽车生产电池组。这座耗资 50 亿美元的工厂由特斯拉设计和建造，其中约 15 亿美元来自政府援助和递延税款。该工厂不仅旨在生产新的特斯拉 2170 镍锰钴锂离子电池（直径 21 毫米，长度 70 毫米），还将回收使用过的电池材料制成新的电池组。特斯拉还在奥斯汀附近新开业的德克萨斯超级工厂生产其 4680 电池，不过这家工厂的主要用途是汽车制造，据称如果 Cyber​​truck 投产，它将成为该车型的生产基地。

其他汽车制造商也在该领域忙碌。通用汽车正在与 LG 在密歇根州兰辛市合作建造自己的电池厂。同样，福特正在与 SKI 合作，在密歇根州东南部建造一个电动汽车电池实验室。大众汽车正考虑在其位于田纳西州查塔努加的美国生产基地附近建立一家新电池厂。现代汽车正斥资约 55 亿美元在佐治亚州萨凡纳市外建造一家专用的电动汽车和电池厂。

Stellantis 本身最近宣布与 LG 在加拿大建设一家价值 41 亿美元的合资工厂。即使是新进入者 Rivian 也希望扩大业务，在佐治亚州亚特兰大附近新建一家价值 50 亿美元的工厂，用于电池生产和汽车组装。这些新的电池生产设施只是未来汽车生产投资的冰山一角。

许多电动汽车制造商从外部供应商处购买电池组，例如 A123、松下、LG、三星和 Amperex。事实上，Stellantis 已经与 Amperex、LG 和三星签订合同，为其全球各种电动汽车和混合动力产品制造电池组。话虽如此，许多汽车制造商正在效仿特斯拉，在独立的电池工厂生产自己的电池。这种方法有助于减少生产瓶颈并大幅降低单位成本。

Stellantis 计划向全电动汽车产品线转型，主要由其欧洲品牌主导：菲亚特、雪铁龙、标致和欧宝。到 2030 年，该公司承诺只在欧洲销售电动汽车，在美国市场销售至少 50% 的电动汽车，并为每个汽车制造商品牌制定单独的计划以实现这一转型。据 Stellantis 称，该公司将在全球拥有至少 75 个 BEV 品牌，其中 25 个将在美国销售。

该公司首款新型电池电动车型计划于 2023 年登陆美国市场，作为一款小型城市吉普车，基于其 Compass 紧凑型跨界车打造。当然，吉普的插电式混合动力 Wrangler 4xe 车型目前取得了巨大成功，销量与生产速度一样快。在去年的 Stellantis EV Day 上，吉普更名为“零排放自由”，看起来该公司已准备好兑现这一承诺。

Stellantis 旗下的克莱斯勒品牌最近宣布，在停产 86 年后重新推出 Airflow 车型，这是一款续航里程为 350 至 400 英里的豪华电动跨界车。去年，这个带翼品牌推出了新的标语，即“为新一代家庭提供清洁技术”。同样，Ram 品牌的标语也改为“为可持续发展的地球而打造”，而注重性能的道奇品牌的标语则是“摧毁街道，而不是地球”。

科科莫的这家工厂将成为 Stellantis 全球五家电动汽车电池工厂之一。该公司最初的计划是生产约 140 千兆瓦的电池储能系统，但随着需求和市场的变化，这一数字扩大到约 400 千兆瓦。Stellantis 不仅需要这五家工厂来满足日益增长的电动汽车需求，而且还将继续从外部供应商处购买电池组。