美国环保署 20 年来首次更新重型车辆排放标准

去年 12 月，美国环境保护署最终确定了重型车辆的排放标准，这是其清洁卡车计划的一部分，该计划旨在减少交通运输部门的温室气体 (GHG) 和污染物。这项新规定是 20 多年来首次更新公交车、半挂卡车和商业送货卡车的污染标准。

新标准主要关注的是氮氧化物 (NOx)，即汽油和柴油发动机释放的刺激性气体。美国环保署署长迈克尔·里根告诉《纽约时报》 ，减少其他温室气体排放（如二氧化碳和甲烷）的法规将于春季出台。所有重型车辆的修订温室气体标准可能要到 2030 年车型年才会开始实施。

麻省理工学院数据、系统和社会研究所及地球、大气和行星科学系教授诺埃尔·埃克利·塞林 (Noelle Eckley Selin) 表示，重型车辆排放氮氧化物时，“会在大气中发生反应，形成细颗粒物和臭氧等污染物。这些污染物会损害人类健康，导致心血管和呼吸系统问题。”

[相关：美国环保署希望增加“可再生”燃料。但这究竟意味着什么？]

重型车辆约占交通运输部门温室气体排放量的 23%，是仅次于汽车等轻型车辆的第二大排放源。从 2027 款车型开始，新车必须符合更新后的清洁空气标准。美国环保署表示，新法规比现行法规严格 80% 以上，还涵盖了更广泛的车辆运行条件。

例如，当车辆怠速或在走走停停的交通中行驶时，氮氧化物排放量很高——所谓的低负荷条件不受现行排放标准的约束。然而，据估计，这些低负荷运行占了典型工作日内车辆氮氧化物排放量的大部分，这就是为什么新标准的范围也将其包括在内。新规则还要求制造商确保排放控制系统正常运行，不易被驾驶员篡改。

美国环保署称，新规可以在2045年减少重型车辆的氮氧化物排放量48%。到那时，该机构预计污染减少将带来实质性的健康益处，使儿童哮喘病例减少1.8万例，哮喘和过敏性鼻炎症状病例减少310万例，工作损失天数减少7.8万个。

埃默里大学环境科学副教授 Eri Saikawa 表示，交通运输部门的减排不仅可以减轻健康负担，还可以支持环境正义和公平。重型柴油车辆对有色人种和低收入社区的影响尤为严重，因为他们更有可能在主要道路附近居住或上学，导致接触这些污染物的几率高于平均水平。

[相关：城市扩张表明城市不可持续，但可以控制。]

为了减轻空气污染和气候变化，西川强调还需要减少黑碳的排放，黑碳是一种短暂但强大的气候污染物，重型车辆也会产生这种污染物。目前尚不清楚即将出台的 EPA 法规是否会解决黑碳排放问题。

尽管美国的空气污染在过去几十年里有了显著改善，但塞林表示，目前的水平仍然有害。额外的政策，尤其是那些力争实现净零排放目标的政策，将有很大潜力减少空气污染的其他方面。“提高效率和减少排放很重要，但最终要同时应对气候变化和空气污染的影响，就需要零排放的替代方案，”她补充道。

白宫已采取重大联邦行动，以加速和推动清洁重型车辆的使用。预计在不久的将来，零排放重型卡车等新技术的生产也将增加，从而有助于支持清洁卡车计划的有效性。

“这是一个很难脱碳的行业，需要技术创新和新的政策行动，”塞林说。她补充说，协调一致的努力来应对该行业的环境影响对于确保受空气污染影响的人们获得“最大可能的利益”至关重要。