追踪私人飞机变得更加困难

最新的联邦航空管理局重新授权法案包含一项尖锐的修正案——政府将使监控和跟踪私人飞机旅行变得更加困难。上周通过的新法律几乎只会让美国最富有的乘客受益，并掩盖公众试图让他们为不成比例的碳排放负责的努力。

正如《战区》在其最初的报道中所解释的那样，公司和个人已经有多种选择来帮助隐瞒他们的私人飞机旅行和使用情况。美国联邦航空管理局的有限飞机数据显示 (LADD) 计划允许飞机所有者请求该管理局告诉第三方航班跟踪服务隐藏呼号和航班号等信息。同时，其隐私国际民用航空组织 (PIA) 也可以阻止某些航班信息通过未加密的飞机应答器广播。

尽管如此，对于知情人士来说，追踪私人飞机仍然相对容易，因为私人飞机的主人必须通过联邦航空管理局的民事登记处登记他们的信息。然而，新法律很快将允许私人飞机的主人审查上述所有可识别信息——甚至更多——只需通过即将推出的应用程序“证明安全或安保需求”即可。

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人们经常追踪泰勒·斯威夫特和埃隆·马斯克等知名公众人物的飞行情况，以强调世界上最富有的人产生的碳排放量急剧上升。例如，斯威夫特在 2023 年飞行了 178,000 英里，同时排放了约 1,200 吨二氧化碳，是普通美国人的 83 倍。马斯克在同一时间段内总共飞行了约 8,600 英里。私人航空旅行仅占全球航空碳排放量的 4%，但最富有的飞行员产生了约 90% 的污染。乘坐私人飞机仅需四个小时，就会排放出相当于一个欧洲公民全年排放的温室气体。

斯威夫特和马斯克最终都对推动他们旅行习惯普及的主要人物、佛罗里达大学本科生杰克·斯威尼发出了法律威胁，但他仍在继续追踪他们和其他人。

“可以这么说，这并不妨碍我们追踪飞机，”新法通过后不久，斯威尼在 X 上发帖称。“我们仍然可以通过上下文线索确定谁是谁。”

斯威尼昨晚再次在社交媒体上重申，新的隐私法“并未使继续关注私人飞机旅行及其对环境的影响变得不可能”。

他说：“这很可能让我想要更加努力地追踪。”