海运集装箱的即期运价涨幅为两年多来最大，这表明海运成本持续 16 个月的低迷有助于缓解商品通胀的影响已经结束。
德路里世界集装箱指数综合指数上涨 11.8%，至 40 英尺集装箱 1,761 美元。这是自 2021 年 6 月以来连续第四次上涨，也是最大的周环百分比涨幅。截至 6 月的 16 个月中，综合指数有 15 个月下跌。它反映了连接亚洲、欧洲和美国的八条贸易路线的短期汇率
运费
从上海到洛杉矶的运输成本达到每 40 英尺集装箱单元 2,322 美元。据德鲁里称，这比前一周增长了 11.3%，并且是连续第五次增长。从上海到鹿特丹，运费上涨了 25% 至 1,620 美元，为 2021 年 1 月以来的最高水平。
在大流行最严重的时期，运费上涨了十倍，达到历史新高。消费者大量购买家居用品，而新冠肺炎 (COVID-19) 导致物流网络堵塞。此后，由于库存膨胀和消费者支出低迷，集装箱运输成本已恢复到健康危机之前的水平。
美森公司本周早些时候表示，在需求疲软的情况下，零售商将继续谨慎管理库存。美森是一家总部位于檀香山的集装箱运输公司，经营从中国到美国的快递服务，并对更快的路线收取额外费用。
Matson 首席执行官 Matton 表示：“在美国经济不出现‘硬着陆’的情况下，我们继续预计，随着跨太平洋市场的消费者需求和零售库存库存水平转向更加正常化的水平，今年剩余时间内贸易动态将逐步改善。”考克斯在 8 月 1 日的一份声明中说道 。
上周，少数人持股的法国航空公司达飞轮船 (CMA CGM SA)对该行业的前景表示 悲观，尤其是在较成熟的贸易航线上。达飞轮船首席财务官拉蒙·费尔南德斯告诉记者，东西航线“比南北航线面临更大的压力，下降速度更快，而南北航线仍然相当活跃”。
总部位于哥本哈根的全球第二大集装箱运输公司 AP 穆勒-马士基 A/S 定于 8 月 4 日发布第二季度业绩中期报告。
