我们怎么知道鸟是真实存在的？

本周你学到的最奇怪的事情是什么？好吧，不管是什么，我们保证如果你听PopSci的热门播客，你会得到一个更奇怪的答案。《本周我学到的最奇怪的事情》每隔一个星期三早上都会在 Apple、Anchor 和你收听播客的其他地方播出。它是你最喜欢的新来源，可以找到《大众科学》编辑们能找到的最奇怪的科学相关事实、数据和维基百科螺旋。如果你喜欢这篇文章中的故事，我们保证你会喜欢这个节目。

事实：鸟类是真实存在的

作者 Purbita Saha

这一事实对于某著名科学播客的听众来说可能显而易见，但澄清网络上流传的所有错误信息非常重要。2017 年，田纳西州的一名学生发起了一场名为“鸟类不是真的”的全国性运动。他声称，在冷战期间，中情局用无人机取代了所有长羽毛的生物，从岩鸽开始。显然，这些伪装得很好的机器至今仍被用来监视美国人。

在最近的采访中，鸟类不是真实的创始人表示，他的运动呼吁人们关注像 QAnon 这样的真实阴谋论的危害和普遍性。但无论是反编程、巧妙的营销，还是一个天大的笑话，它都激怒了那些热爱和研究鸟类的人。鸟类进化可以追溯到数亿年前的一个著名恐龙群，其中包括霸王龙、迅猛龙和可能有飞行能力的始祖鸟。随着时间的推移，幸存者呈现出多种形态，表现出惊人的智慧，并阐明了许多自然现象。

但鸟类最棒的地方在于，它们对每个人、每个地方来说都是触手可及的。你不必爬山或划船到岛上去体验它们的独特之处——它们会来到你身边。秋季和春季，大群雀形目、猛禽等迁徙到美国和欧亚大陆。一只小小的红冠戴菊鸟可能会停在你的窗台上（就像我在录制这个播客时有一只停在那里一样），提醒你，鸟类不仅是真实的：它们基本上是完美的。

事实：珠穆朗玛峰上有太多粪便

雷切尔·费尔特曼

让我们先从一些基本数据开始，以便全面地了解情况。珠穆朗玛峰位于尼泊尔和西藏边境，是地球上的最高点——峰顶海拔 29,031 英尺。但这并不意味着它就是世界上最高的山峰，需要明确的是：夏威夷的莫纳克亚山从尾部到鼻部比珠穆朗玛峰高出约四分之三英里，但其中很大一部分位于太平洋海面以下。更令人困惑的是，还有另一座山峰，根据某些定义，也可以被认为是世界上最高的山峰。由于地球并不是一个完美的球体，厄瓜多尔的钦博拉索山恰好位于赤道下方凸起的正确位置，距离地球核心特别远。峰顶距离地心超过 3,900 英里，比珠穆朗玛峰远 6,798 英尺。但按照更传统的测量方法，钦博拉索山甚至不是安第斯山脉最高的山峰！但我离题了。

截至 2022 年 7 月，自 1953 年首次成功登顶以来，约有 6,100 人登顶珠穆朗玛峰，次数约为 11,000 次。它也是世界上仅有的 14 座延伸到所谓“死亡地带”的山峰之一。在海拔约 26,000 英尺的地方，人体已经不可能再适应。

在Weirdest Thing校友 Eleanor Cummins 于 2019 年撰写的一篇文章中，肺科专家 Peter Hackett 这样说道：“在海拔 18,000 英尺的地方，你会慢慢死去，但当你到达海拔 26,000 英尺以上时，你会死得更快。”研究人员发现，在过去三十年里，登山者的成功率实际上翻了一番，而死亡率则保持相当稳定。但攀登仍然非常危险，至少有 310 人在试图登顶时丧生。他们的尸体还在那里。

除了珠穆朗玛峰上留下的尸体外，我们还留下了很多垃圾和粪便。数量非常惊人。每年，尼泊尔政府和由西藏夏尔巴人管理的非政府组织都会清理大约 700 名登山者和支持者留下的最严重的垃圾。很难确切知道垃圾的数量，因为有些垃圾由于危险的条件基本上无法到达。2015 年的一项估计显示，每年留下的粪便总量超过 26,000 磅，这还不包括被撕碎的帐篷、空的氧气罐和所有其他东西。2022 年 1 月，一些团体估计，仅在上一个登山季节，大本营 2 号就留下了超过 17,000 磅的人类粪便。

顺便说一句，气温升高意味着可供排泄粪便的深冰裂缝越来越少，这意味着粪便越来越有可能污染大本营周围居民所依赖的饮用水融化的雪水。

请记住，你不应该把粪便留在任何山上，即使是寒冷的山。是的，如果你离水源不近，你可以挖一个深坑，但如果你走在岩石小路上或人满为患的地方，你需要承认那里根本容不下每个人的粪便。把那些垃圾打包带走吧！

事实：20 世纪 70 年代，发明家们试图让福特 Pinto 飞起来

作者 Corinne Iozzio

在《大众科学》诞生的 150 年中，很少有概念像飞行汽车一样被广泛传播。在陆地汽车上路后不久，发明家们就开始梦想着它们飞上天空——而且他们从未停止过。有些想法似乎比其他想法更切合实际。以 Mizar 为例：它是由一对职业航空工程师在 20 世纪 70 年代初发明的，非常实用。至少表面上如此。这款汽车在媒体上引起了广泛关注，它将福特的紧凑型车型与赛斯纳飞机融为一体。根据概念，驾驶员只需将车倒进飞机尾部，将两个部件锁在一起，然后准备起飞即可。

当然，这其中有一个问题——实际上是几个问题。其中最重要的就是他们选择的汽车：福特 Pinto。这款汽车现在因轻轻敲击其后端就会起火而臭名昭著，当 Mizar 的发明者试图将其发射到天空时，Pinto 尚未登上火爆的头条新闻。然而，Mizar 的真正缺陷在于其构造。将汽车固定在塞斯纳上会使机身负担过重。而且，后来的报道显示，汽车和飞机之间的连接有很多不足之处。
试飞过程坎坷不平，最终让 Mizar 的无畏发明者们丧命。但公众被这个想法迷住了。而且，在某种程度上，我们仍然被迷住了。然而，如今的飞行汽车愿景却包含着一种不同的实用性——一种不让日常驾驶员进入驾驶舱的汽车。