中国高超音速飞机两小时可从北京飞到纽约

根据中国《物理力学天文学》杂志发表的一篇论文（PDF），中国科学院的一个研究小组在风洞中测试了一架高超音速飞机，速度达到 7 马赫，即每小时 5,600 英里。

该项目由中国科学院高温气体动力学重点实验室的崔凯领导，但这架飞机也可能是中国其他高超音速项目研究的副产品，包括那些与军事有关系的项目。

此次报道的突破紧随中国其他高超音速技术的成功，包括中国的东风-17重型推力滑翔器以及各种超音速冲压发动机试飞和火箭驱动的太空飞机。

此次试验进一步证实了美国海军上将哈里·哈里斯向国会发出的警告，即中国正寻求引领全球高超音速军备竞赛。高超音速飞行器被认为是潜在的战略游戏规则改变者。这种速度将使飞行器能够在全球范围内飞行，但也可能使现有的防空系统失效。崔天凯则吹捧该项目的和平用途，并在文章中指出，它可以在两小时内从北京飞到纽约。

I 型飞机（因其正面与大写字母“I”相似而得名）在机身中心线上有一对前掠翼，在后机身顶部安装有一对相连的后掠三角翼（形似巨型 T 型尾翼）。与洛克希德马丁 SR-72 和航天科工腾云等更为简朴的单翼高超音速飞机设计相比，这提供了更大的升力。额外的升力提高了 I 型飞机的有效载荷与起飞重量比，不过额外机翼增加的重量可能需要更强大的低速发动机。I 型飞机的机翼位置经过精心设计，可以将音爆产生的冲击波（可能引起湍流和阻力）重新定向，以提高飞行性能和稳定性。

如果 I 型飞机进行试飞，它很可能会使用联合循环发动机，该发动机在低速时使用涡扇发动机，然后在高超音速飞行时切换为超音速冲压发动机。其巨大的有效载荷可使其充当可重复使用太空发射系统的第一级，在高超音速飞行时，它可以携带火箭并将其释放到平流层。

在《南华早报》上，另一位中国军事高超音速科学家（“由于话题敏感，他拒绝透露姓名”）祝贺崔的团队成功完成了这一“疯狂的设计”。更不祥的是，他评论说，I 型飞机可以成为一架“重型高超音速轰炸机”，而且它只是中国众多高超音速飞机中的一架。

作为中国高超音速雄心的进一步证明，高温气体动力学重点实验室正在研发另一项高超音速突破：一座破纪录的风洞，据报道将于 2020 年开始运行。它旨在产生高达 36 马赫的速度，成为世界上最强大的风洞，超过纽约州布法罗的 30 马赫 LENX-X 设施。作为参考，一架 36 马赫的飞机只需 14 分钟即可从中国飞往加利福尼亚。

该风洞还将足够大，可容纳翼展3米的飞机模型（目前世界上最大的高超音速风洞，中国的JF-12，直径为2.5米）。更重要的是，中国风洞物体能够承受36马赫风速产生的高温，这意味着中国在高超音速飞机耐高温材料方面取得了重大进展。

中国的高超音速飞行器项目表明，该国正认真考虑扩大其经济和军事影响力。除了航空母舰等常规全球军事力量外，中国还投资了量子通信、百亿亿次超级计算机和可在几个小时内到达地球上任何地点的高超音速飞行器等革命性技术。

彼得·沃伦·辛格是新美国基金会的战略家和高级研究员。他被《国防新闻》评为国防问题上 100 位最具影响力的人物之一。他还被美国陆军训练和条令司令部称为官方“疯狂科学家”。杰弗里是大华盛顿特区地区的国家安全专家。