观看这辆加拿大制造的新型运兵车通过爆炸测试

5 月 30 日，加拿大国防公司 Roshel Defence Solutions 正式推出了其新型装甲部队运输车——Senator 型防地雷反伏击车 (MRAP)。此次发布会的一部分内容是进行一系列测试，以证明该车能够保护车内人员。

测试由俄勒冈弹道实验室进行，测试标准为北约“STANAG 4569”2 级。（STANAG 表示“标准协议”，4569 是该协议的编号。）这在实践中意味着 Senator MRAP 的设计可以抵御北约在战场上可能遇到的一系列攻击。这些攻击包括大约 100 英尺（30 米）处 7.62×39 毫米口径的子弹射击。为什么是 7.62×39 毫米口径的子弹？这是标准的苏联子弹，它的寿命比苏联本身还要长，并且是全球武器中常用的子弹。

此外，STANAG 4569 还规定，车辆必须能够抵挡在车辆任一车轮下触发的 13 磅（6 公斤）反坦克地雷，以及在车辆中心下触发的地雷。除了子弹和地雷，车辆还必须能够抵挡 262 英尺（80 米）外 155 毫米高爆炮弹的爆炸。

所有这些测试都至关重要，因为运兵车必须穿越枪林弹雨，保护乘客免受地雷伤害，还要穿越炮火。北约标准旨在抵御苏联武器，这为任何针对乌克兰的装备出口提供了便利，但也意味着这些车辆在全球冲突中广泛使用，因为世界上仍然存在大量苏联式武器。

为了展示 Senator MRAP 在模拟攻击中的表现，Roshel 发布了两段测试视频。第一段于 5 月 29 日在线发布，视频角落处有一个亮绿色的​​勾号，视频上清晰可见“所有测试通过”，背后是毁灭和爆炸的烟雾。

6 月 16 日发布的第二段视频显示，参议员 MRAP 的侧面被一颗大型 TNT 炸药击中，速度很慢。这颗 55 磅（25 公斤）的炸药是 IED（简易爆炸装置）的替代品。伊拉克叛乱部队经常使用 IED 来对抗美国，阿富汗叛乱部队也经常使用 IED 来对抗占领该国近 20 年的北约联军。虽然反坦克地雷往往是大规模生产的工业战争工具，但 IED 的制造规模更小，通常在车间工作的小组会组装炸药，然后将其放置在巡逻路线上。

正是由于简易爆炸装置的存在及其广泛使用，美国才在 2006 年推动、开发和部署 MRAP。防地雷反伏击车并不是一个新概念。南非是 20 世纪 70 年代最早开发和部署 MRAP 的国家之一，基本上是在现有卡车的基础上加装了一个 V 形装甲运输集装箱。由此产生的“河马”车辆速度慢且笨重，但由于 V 形车身可以偏转爆炸，因此可以保护其乘员免受爆炸物的伤害。

MRAPS并不能保证巡逻部队的安全，但它们确实大幅增加了伏击装甲车所需的炸药数量或攻击强度。

“MRAP 的存在也给敌人带来了挑战，因为叛乱分子必须增加爆炸装置的尺寸才能对这些更具生存能力的车辆产生影响。更大的装置和更长的植入时间增加了我方部队在 IED 爆炸前发现它的可能性，”2007 年至 2011 年担任 MRAP 车辆项目负责人的迈克尔·布罗根 (Michael Brogan) 在 2016 年接受海军 CHIPS 杂志采访时说道。

Senator MRAP 和其前代产品一样，采用 V 形车身。它还受益于 MRAP 设计的进一步创新，例如防雷座椅，可进一步降低爆炸对乘员的影响。Senator 内部可运送多达 10 人，Roshel 还引以为豪其其他功能，从传感器系统到武器炮塔。只要简易爆炸装置和地雷仍然是现代战争的一部分，我们就有可能看到 MRAP 能够安全地运送士兵，尽管它们存在。

请观看以下其中一项测试：