新款 Ram 1500 不需要 V8 来产生强大动力

让 Merriam-Webster 解释“卡车”一词，你会发现这样一句话：“用于运送重物的带轮车辆，例如用于拖运的马力强劲的马车或汽车（如皮卡）。”卡车按定义是用于工作的。然而，这并不意味着它们不能拥有豪华的内部空间或提高燃油效率，甚至配备全电动动力系统。

卡车制造商 Ram 正在用其 2025 款 Ram 1500 皮卡的最新版本满足所有这些要求。2025 款 Ram 1500 提供七种不同的装饰级别供您选择：从基本款 Tradesman 开始，该款车型采用该品牌久经考验的 V6 Pentastar 发动机，到顶级款 Tungsten，该款车型采用新型直列六缸发动机，配备两个涡轮增压器、23 扬声器 Klipsch 音响系统等。在整个产品线中，新款 Ram 1500 采用了更新的电气架构，可以更快地进行通信和响应，从而改进了从信息娱乐设置到安全系统的所有功能。

这款卡车的插电式混合动力版本和全电动版本即将推出。

取代旧款 V8

这一代 Ram 1500 于 2019 年推出，采用全新的车身风格，该品牌在 2025 年保持了基本相同的外观。它有一个新的格栅，“Ram”字样在格栅上的位置更高，给人一种略高的印象。不过，真正的区别在于引擎盖下。Ram 放弃了传统的 V8 动力装置，这对该品牌来说是一件大事。福特和雪佛兰仍在其半吨皮卡中提供 V8 发动机，而丰田在 2022 年放弃了 V8 发动机，转而采用涡轮增压 V6 发动机。

拉姆推出了备受期待的 Hurricane，以取代坚固的八缸发动机。Hurricane 是一款直列六缸发动机，配备两个涡轮增压器，有两种类型，标准型和高输出型，两者之间的功率差异为 120 马力（420 马力对 540 马力），扭矩差异为 52 磅英尺（469 磅英尺对 521 磅英尺）。

Ram 并不急于用全电动卡车取代其内燃机选项。该汽车制造商的排放目标与其母公司 Stellantis 息息相关，后者的目标是到 2030 年将碳足迹减少 50%，到 2038 年实现净零排放。与此同时，Ram 专注于使其可用的动力系统尽可能高效。

Ram 1500 的首席工程师 Doug Killian 表示，早在 Ram 于 2019 年推出这一代车型时，团队就已经在规划和思考该车的下一次进化会是什么样子。直列六缸发动机的研发已经进行了好几年。

“我们开发了直列六缸涡轮增压发动机，并致力于使其更加精炼，使其动力更强、排放更低、燃油经济性更好，”Killian 解释道。“我们不会只是推出卡车然后就停下来；我们一直在思考下一步该怎么做。”

两种引擎，三种风格

自然吸气式 V6 是 Ram 称为 eTorque 的轻度混合动力系统的一部分，该系统之前已在 V8 上使用。相比之下，Hurricane 不是混合动力车，而是使用涡轮增压器；两组三个气缸各由涡轮增压器供油。Killian 说，采用直列布局，每个涡轮增压器可以稍微小一点，转动惯性更小。因此，涡轮增压器可以更快地加速，转动惯性更小，从而将涡轮迟滞减少到几乎不可察觉的程度。

“我们计划将这些动力系统和推进系统设计成直列式，这样可以为发动机侧面的双涡轮增压器留出空间，”Killian 说道。“直列六缸发动机比 V 型发动机给我们提供了更多的封装机会。”

在竞争卡车中，例如丰田 Tundra 和福特 F-150，扭矩数字高于马力；但对于 Ram 1500 来说并非如此。

“在这种情况下，涡轮增压器在稍高的转速下产生扭矩，”Killian 解释道。“而且我们设计的发动机缸径冲程比使用更长的冲程，从而产生更大的动力。”

既然 Hurricane 终于问世了，为什么还要保留 Pentastar？Killian 说 V6 的功率输出低于 Hurricanes，但燃油经济性会略好一些。Pentastar 提供成本较低、功率较低的选择，而双涡轮 Hurricane 则代表了 Killian 所说的“极其先进”的发动机。这类似于选择道奇 Charger；价值选择是动力充足的基本款四门 Charger，或者选择引擎盖下配备 700 马力以上 Hellcat 的车型。

“尽管飓风发动机的排量较低，但它配备了双涡轮增压器，可以增加更多动力，”Killian 说道。“当您需要动力时，进气口可以有效增加排量。”

公路和越野测试证实了 Ram 的说法。新款 Ram 1500 感觉比以前更强大，高输出 Hurricane 的平稳扭矩在泥土上提供了令人兴奋的动力爆发。Ram 取消了其高性能 1500 TRX，并将在今年晚些时候用新的越野 RHO 取而代之。我们迫不及待地想试试它。