丰田在美国设立首家电动汽车电池厂

转向使用电动汽车可能是减少排放的第一步，但肯定不是最后一步。电动汽车污染最严重的部分是电池。供应链中制造笨重电池组的每个环节都会产生温室气体排放。随着汽车制造商意识到这个问题，一些制造商正在努力纠正它。

丰田周一宣布，将在北卡罗来纳州建立一家新电池厂，这是该公司在北美的第一家汽车电池工厂。这座耗资 12.9 亿美元的工厂将建在格林斯博罗兰道夫大型工厂内，计划于 2025 年投入使用。预计工厂将新增 1,750 个工作岗位，平均每名员工年薪约为 62,000 美元。（2019 年北卡罗来纳州利伯蒂的平均年薪为 37,350 美元）。该公司将以四条初始生产线开始，这些生产线将能够生产足够 20 万辆电动汽车使用的锂离子电池。不过，丰田计划将生产线扩大到至少六条，每年最多可以为 120 万辆汽车生产电池。丰田发言人表示，该公司的目标是到 2030 年，电动汽车占汽车销量的 70%。

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丰田汽车北美公司首席执行官 Ted Ogawa 在一份新闻稿中表示：“未来的出行方式是电气化，而格林斯博罗-伦道夫大型工厂正是实现这一未来的理想地点。”丰田之所以选择北卡罗来纳州利伯蒂工厂，部分原因在于这里拥有“优秀、多元化的劳动力”、可再生能源供应充足，并且可轻松抵达四个国际机场和两个海港。

在北美增设电池厂将理想地简化丰田电动汽车的生产流程，从而减少从其他国家运输材料所浪费的能源。

此外，丰田声称该工厂将 100% 使用可再生能源，这是该公司到 2050 年实现碳中和的承诺的一部分。虽然目前还不确定该工厂将使用哪种能源，但丰田的其他工厂都使用太阳能和风能（他们在德克萨斯州普莱诺拥有太阳能电池板），为这家新工厂树立了可靠的先例。

推动汽车行业电气化的动力很大程度上来自拜登政府。电动汽车比汽油和柴油汽车更节能；它们能够将超过 77% 的能源转化为移动能源。然而，汽油驱动的汽车在此过程中会损失更多的能源，只有 12% 到 30% 的能源用于驱动汽车。

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然而，专家们仍在争论电动汽车对环境的累积效益。例如，争论的焦点是电池制造过程中的排放是否能超过电动汽车带来的好处。事实上，仅仅生产电池组就相当于生产一辆完整的内燃机驱动汽车。此外，开采锂离子电池组所需的金属（锂、钴、镍等）也会产生污染并消耗大量资源。

不过，锂资源的未来正在发生变化，或许会在此过程中改善环境。例如，加州的锂谷可以帮助供应商满足市场需求，同时创造就业机会并净化污染的水体。