认识一下 JLTV，悍马的敏捷新表亲

今年晚些时候，美国陆军计划全面生产一种名为联合轻型战术车（JLTV）的车辆。到 2041 年，其数量可能达到 49,000 辆。五角大楼坚称 JLTV 并不是广泛使用的悍马系列车辆的“一对一”替代品，但最好还是从悍马的局限性来理解它。随着产量的增加和陆军准备更多地使用 JLTV，了解它扮演的角色、它如何做到这一点以及哪些任务仍将留给悍马将大有裨益。

JLTV 的基本型号是四座车辆，有多种配置。它可以是通用型，也可以是重型火炮运载车，顶部有炮塔，可容纳第五名乘客，也可以是近战武器运载车，炮塔可发射 TOW 导弹等士兵发射的反车辆武器。还有双座多用途版本。

作为一种“联合”车辆，JLTV 主要由陆军使用，但海军陆战队也大量使用，空军和海军也使用少量。英国陆军也购买了 JLTV。

JLTV 最引人注目的地方是其高离地间隙，这辆四轮车可以越过狭窄的沟渠、爬上宽阔的山丘和碎石坡道，甚至可以越过倒下的原木。奥什科什防务公司 (Oshkosh Defense) 最初生产了 16,000 辆 JLTV，该公司强调，车轮可以独立移动 20 英寸，使其能够在崎岖的地形上行驶。

该车辆的主要卖点，也是 2015 年首次生产时突出的特点，是它旨在保护车内的乘员免受简易爆炸装置 (IED) 和其他路边炸弹的袭击。正如陆军和海军陆战队在阿富汗近二十年的战斗中，尤其是在多年的伊拉克战争中了解到的那样，一种设计用于在开阔地带快速移动的轻型运输车在面临城市伏击、隐藏炸弹和其他威胁时很容易受到攻击。

要了解 JLTV，就需要了解其配套车辆，即高机动性多用途轮式车辆 (HMMWV)，即悍马。

悍马

和布雷德利系列战车和艾布拉姆斯坦克一样，悍马是为欧洲平原作战而制造的，但首次投入使用是在 1991 年针对伊拉克的沙漠风暴行动中。1991 年 6 月， 《大众科学》杂志称悍马是“沙漠风暴行动中的万能车”，并指出它们“可用作货物和部队运输车、救护车、牵引式导弹车和通讯设备运输车”。

通过携带导弹和部队投入战斗，悍马可以把队伍带到敌方车辆附近，伏击发射导弹，然后开走。在海湾战争中，战线移动速度非常快，防守方很难设置防御，更不用说埋设地雷或埋设陷阱了，而悍马表现出色。

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“在过去 20 年里，陆军战术轮式车辆的用途和使用发生了巨大变化，”陆军国民警卫队的威廉·P·卡纳利 (William P. Canaley) 在 2013 年联合轻型战术车辆案例研究中写道。“最初设计为薄皮车辆，主要部署在后勤中心，曾经被认为是线性战场上的前线部队，现在是一种装甲车，需要在不断增加的威胁环境中生存，既要充当后勤平台，又要充当武器平台。”

伏击频发的战争，尤其是 2004 年以后在伊拉克的战争，限制了悍马可以安全行驶的区域。为此，五角大楼于 2007 年开始采用重型防地雷反伏击车 (MRAP) 进行巡逻。虽然 MRAPS 可以更好地保护乘员免受伏击的直接伤害，但其翻车的可能性也是悍马的三倍，而且速度通常要慢得多。

联合轻型战术车辆：重点关注“轻型”

JLTV 是试图恢复悍马的移动速度，但又不放弃如何在路边炸弹中生存的经验。伊拉克和阿富汗巡逻时采用的 MRAP 的一个弱点是，翻车风险和重量意味着它们必须贴着道路行驶。这些车辆的装甲，尤其是 V 形车身可以抵挡爆炸的直接冲击力，让车内的士兵在最初的袭击中幸存下来，但它们可以行驶的地方有限，这也意味着敌对势力更容易策划伏击。

作为一款越野车，JLTV 在战斗中可以行驶在公路以外的地方。JLTV 还配备了一些原有的装甲，但还配备了可在部署时添加的更多装甲套件。这使得基本型号默认更轻，而用于重型战斗的型号可以进行改装以适应。

通常这些套件必须与车辆分开运输，但车辆的设计足够轻，因此可以在货运直升机下方或运输机内运输。

最终，JLTV 仍将与数万辆悍马并肩作战。它将为战斗带来更好的路边炸弹防护、现代化的装甲和升级生态系统，以及再次快速奔赴战场的能力，让士兵在森林和山麓驻扎，并在发现敌人时进行伏击。