克莱斯勒 Airflow 是一款时尚的新型电动汽车概念车

到目前为止，大多数美国人都听说过雪佛兰 Bolt、福特野马 Mach-E、GMC 悍马 EV、现代 Ioniq 5、Rivian R1T 等电动汽车。即使是像 Jeep 这样专注于越野的品牌也有电气化项目。还有克莱斯勒，该品牌的电气化选项仅限于其产品线中的一款车型：Pacifica Hybrid 小型货车。这种情况即将改变。

在今年 1 月 5 日的消费电子展上，克莱斯勒与其他汽车同行一起展示了 Airflow，这是一款以乘客为中心的概念车，预示了该底特律品牌即将到来的电池电动未来。

在母品牌 Stellantis 的领导下，克莱斯勒与道奇和吉普等兄弟品牌一起，打造了全电动品牌的基础。像 Airflow 概念车这样的全电池供电跨界车是该汽车制造商走出舒适区的重要一步，从他们迄今为止的预览来看，这款车的表现似乎出奇地好。

Airflow 概念车虽然可能上市，但实际存在，外观与当今其他跨界车无异。车身线条现代，车轮超大，外部发光元素凸显了品牌的高端感。如果不是因为前置充电门和没有排气管，几乎不可能看出 Airflow 是电动汽车。

在其设计犀利的车身下，前后各有一个电动机。这两台 150 千瓦的电动机总输出功率略高于 400 马力，克莱斯勒表示，当与 118 千瓦时的大型电池组搭配使用时，这款电动车的续航里程估计约为 400 英里。由于电池组容量大，单单这个续航里程就相当惊人，超过了特斯拉 Model Y、福特野马 Mach-E 和目前市场上的许多其他电动跨界车。

然而，Airflow 真正的魔力并不在于引擎盖下或外部造型。为了更好地了解克莱斯勒的开发努力，请打开四扇车门中的一扇，看看高档的内饰。

车内空间充斥着亮白色皮革和对比鲜明的深色装饰。内饰非常现代，采用的设计语言只有美国顶级科技公司最现代化的办公室才会采用。事实上，克莱斯勒的目标是让 Airflow 感觉不像是一辆汽车，而更像是家庭和办公室之外的“第三空间”——这意味着它可以用于工作、娱乐或生活中的其他任何事情。

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该品牌通过围绕所谓的 STLA SmartCockpit 构建汽车的现代外壳来实现这一点。每个座位都有自己的独立屏幕和面向乘客的摄像头，因此可以在汽车的各种可个性化屏幕上参加视频会议、屏幕共享和游戏。只要汽车静止不动，驾驶员也可以使用这些功能。总的来说，这款概念车的内部有八个独立的屏幕，所有这些屏幕都允许某种形式的定制，并与车厢以科技为中心的氛围相得益彰。

当然，它不会是一辆至少配备某种高级驾驶辅助功能的现代汽车。克莱斯勒表示，Airflow 将配备 STLA（发音为“stella”）AutoDrive，该功能拥有最高 3 级半自动驾驶功能。这被称为有条件自动化，这意味着车辆在某些情况下可以提供免提驾驶，但如果车辆要求将指令返回给人类，驾驶员必须保持对车辆的控制。其他汽车制造商目前也提供类似的功能，例如福特的 BlueCruise 和通用汽车的 Super Cruise。

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克莱斯勒在 20 世纪 30 年代中后期首次使用 Airflow 这个名称，这是一款当时极具革命性的汽车，其名称牌反映了其高效、流线型的设计。事实上，Airflow 概念体现了一些相同的空气动力学设计原理，甚至构造了汽车的底部以实现高效的气流。克莱斯勒的设计师和工程师（以及营销人员）团队希望这款 Airflow 对品牌的意义与最初以 Airflow 命名的汽车一样重大。

克莱斯勒与 Stellantis 家族的其他成员一样，致力于实现电气化，这是其母公司的要求。兄弟品牌 Jeep 已开始涉足电气化领域，为其 Wrangler 增加了电动动力系统（补充其现有的 4xe Hybrid），而 Ram 则致力于打造一款足以与即将推出的 F-150 Lightning 和雪佛兰 Silverado EV 一较高下的皮卡。该汽车制造商表示，它将在 2025 年推出其首款电池电动汽车，到 2028 年，其整个车队都将实现电气化。

Airflow 是否会成为克莱斯勒首款电动车（或量产车）目前仍未可知。相反，这款车应该被视为克莱斯勒对其未来电动车的外观、性能和感觉的设想的一个概念。